* Zvýšený počet obyvatel: Větší globální populace přirozeně vede k větší poptávce po osobní dopravě, přičemž automobily jsou v mnoha oblastech dominantním druhem dopravy.
* Ekonomický rozvoj: Jak se země hospodářsky rozvíjejí, stále více lidí získává disponibilní příjem nezbytný k nákupu a údržbě vozidel. To platí zejména v rychle se rozvíjejících zemích, kde je vlastnictví automobilů stále běžnější.
* Rozrůstání měst a infrastruktura: Design mnoha měst a obcí podporuje závislost na autě. Nedostatek robustních systémů veřejné dopravy, velké vzdálenosti mezi obytnými oblastmi a centry zaměstnanosti/vybavení a omezená možnost chůze přispívají k vyšší závislosti na soukromých vozidlech.
* Kulturní faktory: V mnoha kulturách je vlastnictví automobilu spojeno se statusem, svobodou a pohodlím. Toto vnímání pohání poptávku, a to i tváří v tvář problémům životního prostředí nebo alternativním možnostem dopravy.
* Technologický pokrok: Zlepšení ve výrobě automobilů učinila vozidla dostupnějšími, spolehlivějšími a úspornějšími. Tato přístupnost dále podporuje zvýšení vlastnictví.
* Vládní zásady: Vládní dotace, daňové úlevy a rozvoj infrastruktury (jako jsou dálniční systémy) mohou významně ovlivnit míru vlastnictví automobilů. Naopak politiky podporující veřejnou dopravu nebo zvyšování daní na nákup pohonných hmot a vozidel mohou ovlivnit používání automobilů.
* Nedostatek alternativ: Na mnoha místech jsou spolehlivé a pohodlné alternativy k autům, jako je robustní veřejná doprava, cyklistická infrastruktura nebo služby spolujízdy, málo rozvinuté nebo nedostupné, takže auto je pro mnohé jedinou praktickou možností.
Stručně řečeno, rozšířenost automobilů není pouze záležitostí individuálních rozhodnutí, ale je výsledkem komplexní souhry mezi růstem populace, ekonomickými faktory, rozvojem infrastruktury, kulturními normami, technologickým pokrokem a vládními politikami.
