1. Problémy s palivovým systémem:
* Prázdné nebo málo paliva: Nejzřetelnější důvod! Zkontrolujte palivoměr.
* Selhání palivového čerpadla: Čerpadlo může být rozbité a nedodává palivo do motoru. Pokud se čerpadlo snaží pracovat, ale selhává, můžete při otočení klíčem slyšet bzučivý zvuk.
* Ucpaný palivový filtr: Znečištěný palivový filtr omezuje průtok paliva.
* Nefunkční vstřikovače paliva: Vstřikovače mohou být ucpané nebo elektricky vadné, což brání vstřikování paliva do válců.
* Špatný regulátor tlaku paliva: Tím se reguluje tlak paliva; porucha může vést k nekonzistentní dodávce paliva.
2. Problémy se zapalovacím systémem:
* Vybitá baterie: Nejčastější příčina. Zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru. Spuštění skokem to může potvrdit.
* Vadný startér: Startér může být opotřebovaný nebo má špatné spojení. Při otočení klíčem můžete slyšet cvaknutí.
* Špatný spínač zapalování: Spínač může být vadný a neodesílá energii do systému startéru nebo zapalování.
* Selhání zapalovací cívky: Cívka nevytváří vysoké napětí potřebné pro zapalovací svíčky.
* Opotřebované zapalovací svíčky nebo kabely: Zapalovací svíčky se mohou znečistit nebo opotřebovat a zabránit tak jiskření. Opotřebované dráty mohou snížit nebo zabránit šíření jiskry.
* Problémy s krytem rozdělovače a rotorem (pokud je to relevantní): Tyto součásti distribuují vysoké napětí do zapalovacích svíček; praskliny nebo koroze to mohou narušit.
3. Problémy s motorem:
* Selhání rozvodového řemene: Přetržený rozvodový řemen zabrání otáčení motoru. Jedná se o závažný problém vyžadující zásadní opravu.
* Problémy s kompresí: Nízká komprese v jednom nebo více válcích brání správnému nastartování motoru. Může to být způsobeno opotřebovanými pístními kroužky, problémy s ventily nebo prasklým těsněním hlavy.
4. Další potenciální problémy:
* Problémy se zabezpečovacím systémem (je-li ve výbavě): Nastartování motoru může bránit imobilizér nebo poplašný systém.
* Vadný snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači motoru, kde je klikový hřídel, a porucha zabrání nastartování.
* Vadný snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel.
* Zkorodované nebo uvolněné spoje: Zkontrolujte všechny svorky baterie, zemnicí vodiče a další elektrická spojení, zda nejsou zkorodované nebo uvolněné.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zaškrtněte to, co je zřejmé: Hladina paliva, napětí baterie.
2. Poslouchejte zvuky: Cvakání (startér), vrčení (palivové čerpadlo).
3. Zkontrolujte pojistky: Zkontrolujte pojistky související se systémem zapalování.
4. Vizuální kontrola: Hledejte zjevné problémy, jako jsou uvolněné dráty nebo poškozené součásti.
Pokud nejste mechanicky nakloněni, je nejlepší vzít svou Corollu z roku 1990 ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Pokusy o odstranění některých z těchto problémů bez zkušeností mohou být nebezpečné a potenciálně vést k větším škodám.
