* Masivní úpravy: Převodovka AOD je zcela odlišná od manuální převodovky, pokud jde o její montážní body, délku hnacího hřídele, spojkový mechanismus, sestavu pedálu a související propojení. V podstatě byste museli vyrobit značnou část převodového tunelu, upravit kryt motoru (nebo najít kompatibilní), vyrobit hnací hřídel na zakázku, nainstalovat sestavu spojkového pedálu a přesměrovat hydraulická vedení, kromě bezpočtu dalších úprav.
* Problémy s ovládáním počítače: Systém řízení motoru (ECU) z roku 1987 Town Car je navržen pro spolupráci s automatickou převodovkou. Manuální převodovka vyžaduje jinou strategii ovládání motoru a bylo by nutné značné přepracování kabeláže a případně vlastní nastavení ECU.
* Nákladová efektivita: Náklady na všechny díly, výrobní práce, obrábění na zakázku a specializovaná práce by daleko převyšovaly hodnotu vozu, zvláště uvážíme-li, že většina lidí by do takového projektu nechtěla investovat.
* Inženýrské výzvy: Toto není jednoduchá výměna šroubů. Je zapotřebí vysoká úroveň strojírenství a výrobních dovedností. Správné a bezpečné fungování by vyžadovalo rozsáhlé testování a dolaďování.
Stručně řečeno, i když je to technicky *možná* možné s obrovským množstvím času, peněz a odborných znalostí, není to praktický ani hodnotný projekt pro Lincoln Town Car z roku 1987. Bylo by mnohem jednodušší a levnější najít auto, které již má manuální převodovku, kterou si přejete.
