* Samostatné systémy řízení klimatu: Nejpravděpodobnějším viníkem je, že zadní AC je zcela oddělený systém od předního. Může mít svůj vlastní výparník, motor dmychadla a potenciálně i svůj vlastní kompresor (i když méně běžné). Pokud selže některý komponent v *zadním* systému (spojka kompresoru, výparník, motor dmychadla, únik chladiva atd.), vyfoukne horký vzduch bez ohledu na funkčnost přední části.
* Únik chladiva (zadní systém): Netěsnost v zadních AC vedeních nebo součástech povede k nedostatku chladiva v tomto systému, což má za následek horký vzduch. Toto je běžná příčina selhání AC.
* Problémy se smíšenými dveřmi (méně pravděpodobné): I když je to méně pravděpodobné, protože vidíte horký vzduch místo směsi horkého a studeného, nefunkční mísící dvířka v zadním systému by mohla bránit studenému vzduchu v přístupu k ventilačním otvorům. Směšovací dvířka regulují mix horkého a studeného vzduchu. Zcela přilepená míchací dvířka však obvykle vedou k tomu, že jsou pouze horké nebo pouze studené, nikoli obě současně fungují jinak.
* Selhání motoru ventilátoru (zadní): Motor zadního ventilátoru může mít poruchu nebo nedostává energii. Pokud neběží, nedostanete žádný vzduch nebo potenciálně jen horký vzduch v závislosti na tom, jak je systém navržen.
* Problémy s kabeláží/elektrikou (zadní): Problém s kabeláží nebo elektrickými součástmi vyhrazenými pro zadní AC systém by mohl bránit jeho správnému fungování. Může to být spálená pojistka, vadné relé nebo poškozená kabeláž.
* Nízký obsah chladiva (zadní): I když je přední systém v pořádku, v zadním systému může být jednoduše málo chladiva.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte motor zadního ventilátoru: Funguje zadní ventilátor? Pokud ne, motor může být vadný.
2. Poslouchejte spojku zadního kompresoru klimatizace: Když je zapnutá zadní klimatizace, slyšíte sepnout spojku kompresoru? Pokud ne, může to být samotná spojka, problém s kabeláží nebo nízký stav chladiva.
3. Zkontrolujte zadní AC pojistky a relé: V uživatelské příručce vyhledejte a zkontrolujte pojistky a relé speciálně pro zadní AC systém.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku chladiva (zadní): Pozorně si prohlédněte zadní vedení střídavého proudu a komponenty, zda nevykazují známky netěsnosti (olejové skvrny, námraza). To může vyžadovat profesionálního technika AC.
5. Profesionální diagnostika: Vzhledem k odlišnému chování těchto dvou systémů se důrazně doporučuje předat svou dodávku kvalifikovanému technikovi automobilové klimatizace. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné a efektivní diagnostice problému. Mohou provést tlakovou zkoušku chladiva, aby zjistili, zda je v zadním systému málo chladiva, a identifikují případné netěsnosti.
Oddělení předního a zadního systému umožňuje izolovat problém mnohem snadněji, než kdyby se jednalo o jeden integrovaný systém. Zaměřte se při odstraňování problémů konkrétně na zadní komponenty AC.
