Zde je důvod:
* Velikost a hmotnost: 389 je velmi velký a těžký motor. Motorový prostor Dusteru je relativně malý a nebyl navržen pro motor takové velikosti. Vyžadovalo by to rozsáhlé úpravy firewallu, možná i úpravy samotné stavby karoserie.
* Držáky a příslušenství: Montážní body motoru a umístění příslušenství (alternátor, čerpadlo posilovače řízení atd.) jsou zcela odlišné od původního motoru Dusteru (typicky šikmý šestiválec nebo V8 s malým blokem). Bude nutné vlastní držáky a potenciálně vlastní výroba držáků příslušenství.
* Kompatibilita s hnacím ústrojím: Budete muset vyřešit kompatibilitu s převodovkou a hnacím ústrojím Dusteru. To může vyžadovat vlastní hnací hřídel, úpravu převodového tunelu a případně jinou zadní část.
* Výfukový systém: Vedení výfukového systému kolem většího motoru by bylo velkou výzvou, což by vyžadovalo zakázkovou výrobu.
Zatímco někteří extrémně oddaní a kvalifikovaní výrobci by toho mohli *teoreticky* dosáhnout, byl by to masivní podnik vyžadující značnou zakázkovou práci, odbornost a náklady. Je to daleko nad rámec jednoduché výměny a pravděpodobně by to pro většinu lidí nebylo praktické.
