1. Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Jedná se o snímač, který měří polohu škrticí klapky a odesílá tato data do PCM (Powertrain Control Module). Obvykle je to vícepinový konektor.
2. Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil řídí množství vzduchu obtékajícího škrticí klapku při volnoběhu, aby se udržely konzistentní otáčky motoru. Obvykle je to jednokolíkový konektor, který jde do samotného ventilu IAC a ventil je integrován s tělem škrticí klapky nebo velmi blízko k němu.
3. Výkon a uzemnění snímače polohy škrticí klapky (TPS) a/nebo MAP (absolutní tlak v potrubí): Často může jeden konektor obsahovat napájecí a zemnicí vodiče spolu se signály z TPS. Některé snímače TPS mají vyhrazené uzemnění, zatímco jiné jej získávají z hlavního konektoru. Snímač MAP může být také součástí kombinovaného konektoru.
Důležitá poznámka: I když se jedná o *obvyklé* podezřelé, přesná konfigurace se může mírně lišit v závislosti na konkrétním roce a modelu vašeho Jeepu. Pro absolutní jistotu je vždy nejlepší nahlédnout do schématu zapojení specifického pro rok a model vašeho vozidla. Tyto diagramy můžete často najít online nebo prostřednictvím opravárenské příručky.
