* Stav motoru: Opotřebené součásti, nánosy karbonu a problémy s ventilovým rozvodem, to vše ovlivní optimální časování.
* Kvalita paliva: Nižší oktanové palivo vyžaduje méně agresivní časování, aby se zabránilo detonaci.
* Úpravy: Jakékoli úpravy sání, výfuku, vačkového hřídele nebo jiných součástí motoru drasticky změní ideální časování.
* Nadmořská výška: Vyšší nadmořské výšky vyžadují jiné nastavení časování.
Tovární doporučení: Tovární servisní příručka poskytne *počáteční bod* pro základní časování. To je obvykle kolem 10–12 stupňů BTDC (před horní úvratí) na volnoběh. Toto je však pouze výchozí bod pro počáteční úpravu.
Nalezení optimálního načasování: Nejlepší způsob, jak určit optimální načasování pro *vaše* konkrétní IROC-Z, je:
* Kontrolka časování: To vám umožní měřit skutečné načasování.
* Vakuoměr: To pomáhá vyhodnotit podtlak motoru, který je indikátorem stavu motoru a může vám pomoci doladit časování.
* Pozor: Hledejte známky detonace (pípání, klepání), které naznačují, že načasování je příliš pokročilé.
* Symboměr (dyno): Nejpřesnější způsob, jak najít optimální časování, je použít dyno a systematicky upravovat časování pro nalezení nejvyššího výkonu a točivého momentu.
Ve zkratce: Nespoléhejte na jedno číslo. Začněte s továrním doporučením (kolem 10-12 stupňů BTDC) a použijte kontrolku časování a vakuometr k doladění pro nejlepší výkon a zabránění poškození motoru. Pokud vám práce na zapalovacím systému motoru nevyhovuje, je nejlepší poradit se s kvalifikovaným mechanikem.
