Mezi další možnosti, i když méně pravděpodobné, patří:
* Problém s kabeláží: Zkrat v kabelovém svazku mezi baterií, spínačem zapalování a startérem může posílat energii do startéru. To je možné zejména v případě, že při výměně startéru došlo k přerušení kabeláže. Drát se může dotýkat země tam, kde by neměl, nebo se dotýkat vodiče pod proudem.
* Problém neutrálního bezpečnostního spínače (NSS): Tento spínač zabraňuje zapnutí spouštěče, pokud není vůz v poloze Park nebo Neutrál (automatická převodovka) nebo Neutrál (manuální převodovka). Pokud je tento spínač vadný, může vysílat signál k zapnutí startéru i bez klíče. To je méně pravděpodobné, vzhledem k tomu, že startér se při připojení kladného kabelu okamžitě otočí, ale stále je to možné.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte spínač zapalování: Toto je nejpravděpodobnější viník. Ke správnému otestování přepínače budete pravděpodobně potřebovat schéma zapojení. Vadný spínač zapalování vyžaduje výměnu.
2. Zkontrolujte zapojení: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely připojené ke startéru, baterii a spínači zapalování. Hledejte roztřepené, poškozené nebo nesprávně připojené vodiče. Dávejte dobrý pozor na to, kde se kladný kabel připojuje ke startéru; ujistěte se, že se nedotýká ničeho, čeho by se nemělo.
3. Otestujte neutrální bezpečnostní spínač (NSS): To je složitější a může vyžadovat multimetr pro testování kontinuity obvodu v různých polohách převodů. Pokyny specifické pro váš model najdete v návodu k opravě vašeho vozu.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Odpojení záporného pólu baterie před prací na jakékoli elektrické součásti je zásadní, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem. Buďte také opatrní při práci kolem baterie, protože obsahuje žíravou kyselinu.
