* Uchycení motoru: Upevňovací body motoru Cummins jsou zcela odlišné od upevňovacích bodů Chevy small-block nebo dokonce Chevy big-block. Potřebovali byste zcela nové držáky motoru vyrobené na zakázku.
* Přenos: Cummins je navržen pro práci se specifickými převodovkami (pravděpodobně těžšími automatickými nebo manuálními), které nejsou kompatibilní s převodovkou Chevy 1500 z roku 1998. Pro zvládnutí točivého momentu Cummins byste potřebovali novou převodovku, hnací hřídel a možná i upravený nebo vyměněný zadní diferenciál.
* Kabelový svazek: Elektrické systémy jsou zcela nekompatibilní. Potřebovali byste zcela nový kabelový svazek, vyrobený na míru pro integraci elektroniky motoru Cummins se stávajícími systémy Chevy.
* Počítač/ECU: Motor Cummins má svůj vlastní počítač (ECU), který řídí vstřikování paliva a další životně důležité funkce. Tato ECU není kompatibilní se systémem Chevy. K integraci ECU Cummins byste potřebovali samostatný systém řízení motoru nebo významnou zakázkovou práci.
* Výfukový systém: Výfukový systém by musel být kompletně vyroben na zakázku, aby pasoval na nový motor a podvozek.
* Chladicí systém: Motor Cummins vyžaduje robustnější chladicí systém, než pro který byl Chevy 1500 navržen. Byl by nutný větší chladič a potenciálně odlišné chladicí komponenty.
* Úpravy rámce: Rám Chevy 1500 nemusí být konstrukčně dostatečně pevný, aby zvládl hmotnost a točivý moment motoru Cummins. Může být zapotřebí zesílení nebo dokonce kompletní výměna rámu.
Stručně řečeno, i když je to teoreticky možné, množství požadované zakázkové výroby, inženýrství a specializovaných dílů by tento projekt učinilo extrémně drahým, časově náročným a pravděpodobně ne nákladově efektivním ve srovnání s nákupem nákladního vozidla již vybaveného vhodným motorem. Je to úkol daleko za hranicemi typického dvorního mechanika.
