Mnoho lidí, kteří nejsou obeznámeni s elektrickými vozidly, klade několik otázek o tom, jak elektrická auta každodenně fungují. Tyto otázky jsou „používají elektromobily ropu“ „mají elektromobily převodovku?“
Elektromobily zkrátka nepoužívají ropu jako vozidla se spalovacími motory (ICE). Nezaměňujte hybridní auta s elektromobily. Jsou dost odlišné od elektromobilů. Hybridní vozidla stále potřebují pravidelně plánované servisy a údržbu, protože mají elektromotory v kombinaci se spalovacími motory, které poskytují lepší točivý moment, výkon a účinnost.
V každém případě jsou elektromobily vyráběny s elektrickými součástkami takto; vyvinou problémy, které budou vyžadovat údržbu a pozornost. Přestože elektromobily nepotřebují motorový olej, existuje několik úkolů, které by majitelé elektromobilů měli provádět.
V tomto článku budeme dlouze diskutovat o tom, jak fungují elektromobily, významné součásti elektromobilů, požadované kapaliny pro elektromobily a nakonec se podíváme na některé triviální otázky, jako například zabijí elektromobily ropný průmysl? A jakou údržbu elektromobily potřebují, aby vám pomohly určit, kdy provést údržbu vašeho elektromobilu, aby poskytoval optimální výkon.
Stejně jako spalovací motory se i elektrická vozidla skládají z několika součástí, které spolupracují a nabízejí špičkový výkon. Jsou následující;
Střídač: Výkonový měnič je základní komponentou EV, která převádí stejnosměrný proud (DC) na střídavý proud (AC) a přenáší střídavý proud do elektromotoru. Tato součást hraje další zásadní roli při přeměně střídavého proudu (AC) zpět na stejnosměrný proud (DC), aby se dobila a udržela pomocná baterie naživu.
Obousměrné měniče jsou typy měničů energie, které se nejčastěji vyskytují u elektrických vozidel.
Trakční baterie: Sada trakčních baterií je hnací silou elektrického vozidla. Uchovává elektrický proud ve formě stejnosměrné elektřiny. Baterie vybíjí stejnosměrný proud do měniče, který jej přenese do elektromotoru, jakmile obdrží signál z ovladače.
Elektromobily používají dobíjecí baterie umístěné ve vozidlech ve vzoru označovaném jako „sada trakčních baterií“. V elektromobilech se používá několik typů dobíjecích baterií. Nejběžnějším typem jsou však lithium-iontové baterie.
Ovladač: Regulátor reguluje střídavý proud z měniče a stejnosměrný proud z baterie před jeho distribucí do elektromotoru nebo zpět do baterie. Na druhé straně ovladač přijímá přímé příkazy od řidiče prostřednictvím plynového pedálu.
Poloha plynového pedálu, když řidič sešlápne, určuje rychlost vozidla a kolísání napětí a frekvence, které budou přenášeny do elektromotoru.
Laicky řečeno, tato součást systému reguluje a řídí tok elektřiny přenášený baterií, čímž řídí rychlost a točivý moment elektrického trakčního motoru.
Elektrické trakční motory: Když ovladač přijímá stejnosměrný elektrický proud z baterie a převádí jej na střídavý proud, než jej pošle do elektrického trakčního motoru, elektromotor zase pohání převodovku a roztáčí kola.
Některá hybridní vozidla využívají generátorový motor, který funguje jako regenerace a pohon. Motor BLDC (bezkomutátorový stejnosměrný proud) je však nejběžnějším elektrickým trakčním motorem, který se vyskytuje u elektromobilů.
Nabíječky: I nováček v automobilovém průmyslu by měl vědět, k čemu se nabíječky používají. Jde o zařízení používané při nabíjení autobaterií. Nabíječky jsou vybaveny v elektrických vozidlech pro nabíjení automobilu elektřinou z externích zdrojů, jako jsou solární elektrárny nebo veřejné rozvodné sítě. U elektrických vozidel jsou běžné dva typy nabíječek.
Palubní nabíječky: Jedná se o předinstalované nabíječky v elektromobilech.
Nabíječky mimo palubu: Jedná se o externí nabíječky, které můžete zapojit a odpojit.
Přenos: Převodovky Ev hrají stejnou roli jako převodovky vozidel ICE. Převádí elektrickou energii z elektrického trakčního motoru na mechanickou energii, aby poskytoval větší točivý moment a poháněl kola.
Porty nabíječky: Nabíjecí port je systémová součást, která vytváří elektrické propojení mezi trakční baterií a externím elektrickým zdrojem.
Přídavná baterie: Elektromobily jsou vybaveny přídavnou baterií známou jako pomocná baterie. Tato baterie se liší od baterie, která startuje auto. Úkolem pomocné baterie je distribuovat střídavý proud do součástí vozidla.
Převod DC/DC: Tato komponenta EV je zodpovědná za přeměnu vysokonapěťového stejnosměrného proudu z trakčního akumulátoru na nižší napětí potřebné k nabíjení pomocného akumulátoru a napájení ostatních částí vozu.
Systém tepelného chlazení: Tepelný chladicí systém udržuje výkonovou elektroniku, elektromotor, kabinový filtr a další komponenty na průměrné provozní teplotě. Jednodušeji řečeno, zabraňuje přehřívání komponent EV.
Možná se ptáte, „jak fungují elektromobily, když nemají ICE“. Elektromotory, jinak známé jako elektromotory, přeměňují tok elektřiny na mechanickou energii pomocí magnetických mechanismů.
Tok elektřiny se skládá z nabitých částic, které samy o sobě vytvářejí magnetické síly. Na druhé straně magnetické mechanismy vytvářejí vlastní magnetické jednotky. Když tyto síly pracují v harmonii, vytvářejí otočnou sílu, nazývanou točivý moment. Čím vyšší je tok elektřiny, tím vyšší výkon a točivý moment bude mít elektromotor.
Motor přenáší výkon na převodovku, generuje více točivého momentu a rozděluje výkon na kola stejným způsobem jako vozidlo ICE. Plně elektrická auta fungují jako motory na plyn nebo naftu.
Elektromobily využívají elektrický tok uložený v trakční baterii k napájení svého elektromotoru a přenosu energie do převodovky k pohonu vozu. Když akumulovaný elektrický tok klesne, lze jej zaznamenat prostřednictvím veřejné sítě nebo solární elektrárny ze zásuvky nebo vyhrazeného nabíjecího prostoru.
Používají tedy elektromobily plyn? Ne. Elektromobily nepoužívají plyn. Elektromobily nevyžadují občasné zajíždění na čerpací stanici. Elektromobily produkují více energie a zrychlují rychleji než spalovací motory, díky čemuž jsou lehčí pro provoz na dálnicích.
Pro někoho je výhodou elektromobilů oproti autům se spalovacími motory možnost ušetřit a investovat peníze za plyn do něčeho jiného. Existuje však několik důvodů, proč investovat do elektromobilů. Tyto důvody zahrnují; snadná jízda, snížené znečištění hlukem, nenáročná údržba, bezpečná ovladatelnost, žádné emise a více pohodlí.
Vysvětlili jsme, jak fungují elektrická vozidla, nastínili jsme jejich hlavní součásti a funkce.
Vyžadují tekutiny? Ano, elektromobily používají několik kapalin. Nyní se budete ptát, jaké tekutiny potřebují elektromobily? Je pravda, že elektrická vozidla vyžadují minimální údržbu ve srovnání s tradičními vozidly, ale měli byste pochopit, že nic takového jako ‚bezúdržbová vozidla‘ neexistuje.
Plně elektrická vozidla se skládají z mechanických a elektrických součástí, které pro optimální výkon vyžadují pravidelnou údržbu. Přestože nepoužívají motorový olej, nepotřebujete výměnu oleje a olejového filtru.
Chladicí kapalina: Teplo je významným problémem u každého typu vozidla a vyžaduje značnou pozornost. Ve spalovacích motorech se chladicí kapalina spolu s dalšími součástmi chladicího systému, jako je chladič a chladicí ventilátor, používá k absorpci tepla motoru.
V Evs se chladicí kapalina používá stejným způsobem jako u vozidel ICE, aby se minimalizovalo teplo vycházející z trakční baterie a udržela se průměrná provozní teplota.
Majitelé elektromobilů musí pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Kapalina musí absorbovat teplo ze tří hlavních složek; topení kabiny, střídač energie a sady trakčních baterií. Vyhřívání kabiny by však nemělo být příliš znepokojující, ale trakční baterie a měniče energie jsou kritické a vyžadují zvláštní pozornost.
Pokud baterie exploduje v důsledku přehřátí, je vysoká pravděpodobnost, že vozidlo začne hořet. Proto byste měli pravidelně kontrolovat a zajistit, aby chladicí kapalina zůstala na maximální úrovni, abyste předešli explozi baterie.
Brzdové kapaliny: Elektromobily používají brzdové destičky jako tradiční vozidla na silnici. Nevyžadují však častou výměnu díky systému rekuperačního brzdění.
Rekuperační brzdový systém může způsobit zpomalené opotřebení brzd přeměnou kinetické energie motoru na elektrickou energii. Primárně systém zpomalí a úplně zastaví vůz, čímž se sníží funkce brzdového obložení a minimalizuje se opotřebení.
Rekuperační brzdový systém je nezbytný jak pro brzdové systémy elektromobilů, tak pro zařízení na výrobu energie. Protože na brzdě závisí život řidiče a ostatních účastníků silničního provozu, musíte brzdy pravidelně servisovat a kontrolovat hladinu kapaliny.
Kapaliny převodovky: Všechny převodovky vozidel vyžadují kapaliny; ať už se jedná o vozidla ICE nebo elektromobily s přímým pohonem nebo vícerychlostní převodovkou, budete muset vyměnit olej alespoň jednou nebo dvakrát po celou dobu vlastnictví. Proto je nezbytné nahlédnout do uživatelské příručky, abyste věděli, kdy vyměnit převodovou kapalinu automobilu.
Kapalina do ostřikovačů: To je další kapalina, kterou vyžaduje každý tradiční hybridní nákladní automobil a elektromobil. Kapalina do ostřikovačů funguje u všech typů vozidel stejným způsobem.
Viděli jsme, že elektrická auta a vozidla ICE používají různé hnací ústrojí. Elektromobily nevyžadují pravidelné výměny oleje, protože nepoužívají motorový olej. Protože nepoužívají ropu, potřebují elektromobily vodu? Ano. Elektromobily používají chladicí kapalinu, směs nemrznoucí směsi a destilované vody.
Elektromobily se za jízdy nenabíjejí. Evs se však v nejbližší době za jízdy nabíjí. Tato funkce bude nainstalována a bude fungovat prostřednictvím indukčního nabíjení; tím střídavý proud (AC) generuje magnetickou sílu na nabíjecím disku, která přenese proud do auta.
Elektromobily mohou vydržet dlouhou dobu. Výrobci to zaručují.
Zatímco elektromobily mohou vydržet téměř nebo tak dlouho jako vozidla ICE, jejich životnost závisí na jejich bateriích. Nedělejte si starosti; většina výrobců elektromobilů má na životnost baterie záruku 5-10 let. Existují však předpovědi, že baterie elektromobilů vydrží 10–20 let.
Elektromobily vyžadují méně údržby než vozidla se spalovacími motory. Nákup elektromobilů je dražší než jejich tradiční protějšky. Přesto odpadají desítky starostí, jako je ladění motoru, výměna zapalovacích svíček, vzduchových filtrů, hadovitých řemenů, servis převodovek a proplachování chladicího systému.
Protože však Evs nejsou bezúdržbová vozidla, vyžadují kontroly na úrovni chladicí kapaliny pro měnič výkonu, topení kabiny, baterii, nabíjecí moduly a napájení příslušenství. Diagnostika brzdové kapaliny a netěsností. Mezi další hodnocení patří odpružení, řízení, součásti podvozku a hnací hřídel z hlediska zrychleného opotřebení a poškození.
Pokud jste dočetli až sem, už se nebudete ptát:‚Požívají elektromobily olej?
Kromě odstranění výměny oleje u elektromobilů jsou zde i další úkony údržby, které na svém elektromobilu nemusíte provádět;
Problémy s výfukovým systémem, chladičem, problémy s vačkovým a klikovým hřídelem, opotřebovaná ložiska, opotřebení kroužků a válců, výměna hadovitých řemenů, výměna zapalovacích svíček, výměna palivového filtru, prasklé těsnění hlavy, výměna vodní pumpy a problémy s karburátorem.
EV jsou považována za „vozidla šetřící náklady“, protože se nemusíte starat o žádný z výše uvedených problémů, nemluvě o čase a frustraci, kterou to majitelům vozidel ICE způsobí.
