Zde je správný postup:
1. Detekce úniku: Toto je NEJDŮLEŽITĚJŠÍ krok. Kvalifikovaný technik použije barvivo pro detekci netěsností nebo elektronický detektor netěsností k nalezení zdroje úniku. Mezi běžná místa úniku patří těsnění, hadice a kondenzátor. Oprava netěsnosti je nezbytná před přidáním jakéhokoli chladiva.
2. Vysávání systému: Po opravě případných netěsností je nutné celý systém důkladně evakuovat pomocí vakuové pumpy. Tím se odstraní veškerý zbývající vzduch a vlhkost, které mohou poškodit kompresor a další součásti. Vlhkost v systému může zamrznout a způsobit vážné poškození.
3. Náplň chladiva: Jakmile je systém těsný a vysátý, přidá se správné množství a typ chladiva (R12 nebo kompatibilní náhrada, jako je R134a, v závislosti na původním systému – *to je zásadní* a často vyžaduje přestavbu, pokud se mění typ chladiva) pomocí plnicí stupnice a měřidel. Pouhé přidání chladiva, aniž byste věděli, kolik je potřeba a jaký typ, je pro váš systém extrémně škodlivé. Proces nabíjení vyžaduje specializované vybavení a znalosti.
4. Kontrola systému: Po dobití technik zkontroluje výkon systému a naměřené hodnoty tlaku, aby se ujistil, že funguje správně.
Proč byste to neměli dělat sami:
* Manipulace s chladivem: Chladivo je pod vysokým tlakem a při nesprávné manipulaci může způsobit vážné zranění. R12 také poškozuje ozón a vyžaduje speciální manipulaci a likvidaci.
* Specializované nástroje: Potřebujete specializovaná měřidla, vakuové čerpadlo a zařízení pro plnění chladiva.
* Složitost systému: Automobilové klimatizace jsou složité. Nesprávné nabíjení může poškodit kompresor, kondenzátor, výparník a další součásti, což vede k drahým opravám.
Ve zkratce: Vezměte svůj Oldsmobile Delta 88 z roku 1981 ke kvalifikovanému automobilovému technikovi klimatizace. Mají potřebné nástroje, znalosti a bezpečnostní vybavení pro správnou diagnostiku a opravu systému. Z důvodu bezpečnosti a možného poškození vašeho vozidla se důrazně nedoporučuje, abyste to udělali sami.
