I. Systém zapalování:
* Vybitá baterie: Nejčastější příčina. Otestujte napětí baterie pomocí multimetru. Při plném nabití by mělo být kolem 12,6V. Nižší napětí indikuje slabou nebo vybitou baterii.
* Špatné kabely baterie: Zkorodované nebo uvolněné vývody baterie mohou bránit toku proudu. Důkladně je očistěte drátěným kartáčem a roztokem jedlé sody/vody.
* Vadný startér: Startér roztáčí motor. Pokud otočíte klíčkem a uslyšíte cvaknutí nebo vůbec nic, startér může být špatný nebo jeho spoje vadné. Můžete slyšet „cvaknutí elektromagnetu“ (jedno hlasité cvaknutí), které indikuje problém se samotným startérem nebo jeho připojeními.
* Problémy se spínačem zapalování: Špatně fungující spínač zapalování může zabránit tomu, aby se napájení dostalo do startéru nebo jiných důležitých součástí.
* Zapalovací cívka: Tato součást poskytuje vysoké napětí potřebné pro zapalování zapalovací svíčky. Vadná cívka zabrání nastartování motoru.
* Víko a rotor distributora: Tyto součásti distribuují vysoké napětí do zapalovacích svíček. Opotřebované nebo prasklé díly mohou způsobit vynechání zapalování nebo žádnou jiskru. Zkontrolujte praskliny, korozi nebo nadměrné opotřebení.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky a kabely brání správnému zapálení. Zkontrolujte praskliny, korozi nebo nadměrné opotřebení. Mezera by měla být správná.
II. Palivový systém:
* Prázdná palivová nádrž: Jasné, ale snadno přehlédnutelné.
* Selhání palivového čerpadla: Palivové čerpadlo dodává palivo z nádrže do motoru. Vadné čerpadlo zabrání palivu dostat se do karburátoru nebo vstřikovačů paliva. Poslouchejte hučení čerpadla, když je klíček otočen do polohy "on" (ale není spuštěno).
* Ucpaný palivový filtr: Znečištěný palivový filtr omezuje průtok paliva.
* Problémy se vstřikovačem paliva (pokud je vstřikováno palivo – méně pravděpodobné u modelu '86): Ucpané nebo vadné vstřikovače zabrání palivu dostat se do spalovací komory. (Běžnější u pozdějších modelů se vstřikováním paliva, ale je to možné.)
* Problémy karburátoru (pokud je karburátor): Pokud je karburátor, karburátor může být ucpaný, potřebuje seřízení nebo má vadný sytič.
III. Další možné problémy:
* Bezpečnostní systém (je-li ve výbavě): Do toho by mohl zasahovat bezpečnostní systém pro náhradní díly.
* Neutrální bezpečnostní spínač: Tento spínač zabraňuje nastartování motoru, pokud není převodovka v parkovací poloze nebo neutrálu. Zkontrolujte, zda je volič převodovky ve správné poloze.
* Problémy se senzory: Různé snímače (například snímač polohy klikového hřídele, snímač teploty chladicí kapaliny) mohou v případě poruchy zabránit nastartování motoru. Je méně pravděpodobné, že budou primární příčinou na starším vozidle, ale jsou možné.
* Problémy s alternátorem: I když to přímo nebrání nastartování, vadný alternátor může bránit v chodu motoru *po* nastartování. Otestujte výstupní napětí alternátoru.
* Zlomený rozvodový řemen (katastrofální): Přetržený rozvodový řemen znemožní nastartování motoru a může způsobit značné vnitřní poškození motoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zaškrtněte to, co je zřejmé: Baterie, hladina paliva a zda je volič převodovky v poloze Park nebo Neutrál.
2. Poslouchejte pozorně: Při otáčení klíčem věnujte zvýšenou pozornost všem zvukům (cvakání, hučení).
3. Vizuální kontrola: Zkontrolujte uvolněné nebo zkorodované spoje, poškozené vodiče a opotřebované součásti.
4. Začněte jednoduše: Nejprve zkontrolujte baterii a kabely.
5. Použijte multimetr: Tento nástroj je nezbytný pro kontrolu napětí a dalších elektrických součástí.
6. Nahlédněte do návodu k opravě: Příručka Haynes nebo Chilton pro váš konkrétní rok a model poskytne podrobné diagramy a informace o odstraňování problémů.
Pokud nejste spokojeni s prací na svém vozidle sami, je nejlepší svěřit jej kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Mnoho z těchto problémů vyžaduje specializované nástroje a znalosti pro správnou diagnostiku.
