Zde je návod, jak můžete oslovit CEL po instalaci nového kyslíkového senzoru:
1. Řiďte s dodávkou: Nejdůležitější krok. Jeďte s dodávkou alespoň 50-100 mil za různých jízdních podmínek (město a dálnice). To umožňuje systému OBD sledovat výkon nového snímače a shromažďovat data.
2. Světlo může samo zhasnout: Po dostatečné jízdě může systém OBD zjistit, že problém byl vyřešen, a automaticky vypnout CEL. To je ideální scénář.
3. Skener OBD I (pokud kontrolka svítí): Váš 1989 G20 používá základní systém OBD I. Budete potřebovat skener OBD I specificky kompatibilní s vozidly GM z té doby. Tyto skenery jsou často základnější než moderní skenery OBD II. Přečtou diagnostický poruchový kód (DTC) uložený v paměti počítače. Kód vám řekne *proč* se světlo rozsvítilo. Pokud to stále souvisí s kyslíkovým senzorem a vše se zkontroluje po kroku 1, může být nutné vymazat kód pomocí skeneru.
4. Vymazání kódu (pomocí skeneru): Jakmile problém identifikujete a vyřešíte (v tomto případě s novým senzorem), skener by měl mít funkci pro vymazání kódů. Tím se v podstatě resetuje paměť systému.
Důležité úvahy:
* Další potenciální problémy: Kyslíkový senzor možná nebyl jediným problémem. Vadný kyslíkový senzor může být někdy příznakem většího problému (jako je špatný katalyzátor). Pokud kontrolka zůstane svítit *po* dostatečné jízdě a přečtení kódu, může nastat další problém, který vyžaduje pozornost.
* Nesprávná instalace senzoru: Ujistěte se, že byl nový kyslíkový senzor správně nainstalován. Špatně zapojený nebo nesprávně usazený senzor by mohl spustit CEL.
* Odborná diagnostika: Pokud se vám práce se systémy OBD I nelíbí, vezměte svou dodávku ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti pro správnou diagnostiku a řešení problému. Pouhé vymazání kódu bez vyřešení hlavní příčiny nevyřeší základní problém.
Zkrátka nesnažte se oklamat systém. Nechte počítač sledovat nový senzor a pomocí skeneru diagnostikujte a vyřešte všechny zbývající problémy. Ignorování kontrolky může vést k dalšímu poškození motoru.
