1. Ověřte problém:
* Je zadní AC *zcela* nefunkční? Někdy může problém s podtlakem napodobovat jiný problém (například spálená pojistka, únik chladiva nebo vadná spojka kompresoru). Nejprve vylučte tyto další možnosti. Zkontrolujte pojistky související s AC systémem.
* Poslouchejte zadní motor střídavého pohonu. Když zapnete zadní AC, slyšíte *nějaký* zvuk z motoru pohonu (umístěného poblíž zadních ovladačů HVAC)? Ticho naznačuje potenciální elektrický nebo vakuový problém.
* Zkontrolujte zadní ovládací prvky AC. Ujistěte se, že jsou ovládací prvky správně nastaveny pro aktivaci zadního AC.
2. Vyhledejte zdroj vakua a vedení:
* Vakuová nádrž/čerpadlo: Vakuový systém Windstar pravděpodobně používá vakuový zásobník (někdy nazývaný vakuová nádoba nebo pumpa) k ukládání a distribuci vakua. Obvykle se nachází pod kapotou. Najděte jeho umístění v návodu k opravě vašeho vozidla.
* Vakuové linky: Sledujte podtlakové potrubí od vakuové nádrže k zadní části vozidla. Pečlivě je zkontrolujte, zda nejsou prasklé, netěsné, odpojené nebo zalomené. Věnujte zvýšenou pozornost vedení (vedením) konkrétně vedoucím k zadnímu AC pohonu. Hledejte zjevné poškození zraku.
* Vakuový spínač/Solenoid (pokud je k dispozici): Některé systémy používají vakuový spínač nebo solenoid k řízení průtoku podtlaku k zadnímu střídavému pohonu. To je méně časté, ale možné.
3. Test na vakuum:
* Použijte podtlakovou měrku: Toto je nejspolehlivější metoda. Připojte vakuoměr k vakuovému potrubí v různých bodech, začněte v nádrži a postupujte zpět k zadnímu střídavému pohonu. To vám řekne, kde se vakuum ztrácí. Správná hodnota vakua by měla být kolem 18-22 palců rtuti (inHg). Nízká hodnota znamená netěsnost.
* Poslouchejte syčení: Když je vakuový systém spuštěný (motor běží), pozorně poslouchejte podél podtlakových potrubí, zda se nevyskytují syčivé zvuky, které by naznačovaly únik.
4. Možné příčiny a řešení:
* Unikající vakuové vedení: Opravte nebo vyměňte všechna poškozená nebo netěsná vakuová vedení.
* Ucpané vedení vakua: Pokud máte podezření na ucpání, zkuste použít stlačený vzduch (opatrně!) k vyčištění vedení. Dávejte pozor, abyste nepoškodili vlasec.
* Selhání vakuové nádrže/čerpadla: Pokud nádrž nevytváří dostatečné vakuum, může být nutné ji vyměnit.
* Selhání elektromagnetu vakua/spínače (pokud je k dispozici): Otestujte správnou funkci solenoidu/spínače. To může vyžadovat multimetr.
* Selhání motoru zadního AC ovladače: Vadný motor pohonu nemusí být schopen reagovat na podtlak, i když je přítomen. Můžete to vyzkoušet aplikací vakua přímo na pohon (pokud vám to vyhovuje a máte potřebné vybavení).
* Uvolněné nebo odpojené podtlakové vedení: Toto je běžný a snadno přehlédnutelný problém.
5. Použijte návod k opravě:
Příručka pro opravy Ford Windstar specifická pro váš rok je neocenitelná. Poskytne schémata vakuového systému, umístění součástí, kroky pro odstraňování problémů a schémata zapojení. Najdete je online nebo v obchodech s autodíly.
Důležité úvahy:
* Bezpečnost především: Před prací na elektrických součástech vždy odpojte záporný pól baterie.
* Tlak vakuového systému: Při práci s vakuovým systémem buďte opatrní. I když to není nebezpečné stejným způsobem jako vysokotlaké systémy, nesprávná manipulace s vakuovým potrubím může vést k únikům a dalším problémům.
* Chladivo: Práce se systémem klimatizace zahrnuje chladivo. Nesprávná manipulace může být škodlivá. Pokud máte podezření na únik chladiva, je nejlepší svěřit to odborníkovi.
Pokud se necítíte dobře při práci na vakuovém systému vašeho vozidla, je vhodné jej vzít ke kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl diagnostiku a opravu. Neodborné opravy mohou vést k dalším škodám.
