* Parazitní remíza: Toto je nejčastější příčina. I když je vůz vypnutý, malé elektrické součástky odebírají malé množství proudu. Nefunkční součást (jako je vadné vnitřní osvětlení, zapnuté rádio, nefunkční poplašný systém nebo počítačový modul) však může tento odběr výrazně zvýšit, což vede k rychlému vybití. Pro přesné určení zdroje je klíčový test parazitního tahu mechanikem.
* Problémy s alternátorem: Alternátor je zodpovědný za nabíjení baterie při běžícím motoru. Pokud selže, nebude dostatečně dobíjet baterii, což vede k rychlému vybití. Vadný alternátor může také produkovat nižší než normální napětí.
* Špatná baterie: I nová baterie může být vadná. Baterie s vnitřními zkraty nebo poškozenými články se rychle vybije, bez ohledu na nabíjení. Test zátěže baterie může určit její zdraví.
* Koroze: Koroze na svorkách baterie brání správnému toku proudu jak do baterie, tak z baterie. Čištění svorek je jednoduchý první krok, ale hlubší koroze může vyžadovat více pozornosti.
* Zkrat: Zkrat někde v kabelovém svazku může baterii rychle vybít. To je vážnější a vyžaduje důkladnou kontrolu elektroinstalace.
* Vysoký proud z příslušenství: Přidání významného příslušenství pro trh s náhradními díly (výkonné stereo, terénní světla atd.) bez řádné kabeláže a pojistek může přetížit systém a vybít baterii.
* Unikající kondenzátor: Některé elektronické součástky v moderních autech obsahují kondenzátory. Unikající kondenzátor může způsobit značný parazitní odběr.
Ve zkratce: Nestačí jen dobíjet baterii. Nechte jej zkontrolovat mechanikem, aby diagnostikoval základní příčinu. Ignorování problému povede k většímu poškození a potenciálně nákladným opravám. Pravděpodobně provedou test parazitního tahu a test alternátoru, aby identifikovali problém.
