Zde je důvod:
* Rámec: Jednotunový nákladní vůz má výrazně těžší a robustnější rám navržený tak, aby zvládl mnohem větší váhu. Půltunový rám by pravděpodobně selhal pod tlakem jedné tuny užitečného zatížení a tažné kapacity.
* Nápravy: Jednotunové nákladní vozy využívají mnohem silnější nápravy s vyšší hmotností. Půltunové nápravy by byly silně přetíženy.
* Pozastavení: Komponenty odpružení (pružiny, tlumiče atd.) v jednotunovém nákladním automobilu jsou stavěny na mnohem větší zatížení. Půltunový závěs by se dostal na dno a pravděpodobně by se zlomil.
* Brzdy: Jednotunové nákladní vozy vyžadují mnohem větší brzdy, aby bezpečně zastavily těžší vozidlo a užitečné zatížení.
* Přenos: Převodovka v jednotunovém nákladním automobilu je navržena tak, aby zvládla vyšší točivý moment a větší zatížení.
* Motor: I když *možná* budete moci vyměnit výkonnější motor (ačkoli toto je sám o sobě velký úkol), zbytek hnacího ústrojí by zvýšený výkon nezvládl.
* Zapojení a elektronika: Elektrické systémy jsou odlišné, aby vyhověly zvýšeným nárokům těžších nákladních vozidel.
I když některé jednotlivé komponenty *by mohly být teoreticky zaměněny, není možné ani nákladově efektivní pokoušet se o úplnou konverzi. Náklady na díly a práci by daleko převyšovaly náklady na pouhý nákup nákladního auta o hmotnosti jedné tuny. Navíc, i kdyby se vám podařilo vyměnit všechny díly, bylo by to neuvěřitelně nebezpečné a pravděpodobně nezákonné bez řádného inženýrství a certifikace.
