* Problémy s palivovým čerpadlem: Nedostatek plynu může někdy poškodit palivové čerpadlo. Čerpadlo se při mazání spoléhá na palivo a chod nasucho může vést k přehřátí a selhání. To je častá příčina.
* Vzduch v palivovém potrubí: Když je nádrž téměř prázdná, mohou být do palivového potrubí nasávány nečistoty nebo vzduch. Tento vzduch může zabránit tomu, aby se palivo dostalo do motoru. Často to vyžaduje několik pokusů o restart po doplnění a pro vyčištění systému.
* Ucpaný palivový filtr: Nedostatek plynu může zhoršit již částečně ucpaný palivový filtr a zcela zablokovat průtok paliva.
* Poškozené relé palivového čerpadla: Relé palivového čerpadla, elektrická součást, může selhat kvůli namáhání chodu čerpadla nasucho nebo kvůli souvisejícím elektrickým problémům.
* Problémy se snímačem polohy klikového hřídele (CKP): I když to méně přímo souvisí s docházejícím benzínem, pokud již auto mělo problémy se snímačem CKP, vyprázdnění palivové nádrže by mohlo způsobit další zatížení elektrického systému a způsobit úplné selhání snímače. Vadný snímač CKP brání nastartování motoru, protože počítač motoru neví, kde je klikový hřídel.
Stručně řečeno, zatímco bezprostředním problémem je nedostatek paliva, akt nedostatku plynu může spustit nebo zhoršit další základní mechanické nebo elektrické problémy, které zabrání nastartování vozu i po doplnění paliva. Vždy je nejlepší udržovat palivovou nádrž alespoň částečně plnou, aby se předešlo těmto potenciálním komplikacím.
