Nejpravděpodobnější viníci:
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor informuje počítač o rotační poloze motoru. Vadný snímač CKP může zabránit nastartování motoru. Jsou náchylné k selhání s věkem a teplem. To je velmi častá příčina problémů bez startu v této éře vozidel GM.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u CKP vadný snímač CMP zabrání nastartování motoru. Signalizuje polohu vačkového hřídele.
* Systém zapalování:
* Zapalovací cívka(y): Slabé cívky nemusí trvale poskytovat dostatek jiskry k zapálení směsi paliva a vzduchu. Ty mohou být přerušované.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí zapalovací cívky. Selhání ICM může způsobit nepravidelnou nebo úplnou ztrátu jiskry. (Méně pravděpodobné, že to někdy začíná, ale stále je to možné).
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky nebo dráty mohou zabránit konzistentní jiskře. Jedná se o poměrně snadnou a levnou kontrolu.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF poskytne počítači motoru nepřesné údaje o přiváděném vzduchu, což vede k chudé nebo bohaté palivové směsi. I když špatný MAF může způsobit hrubý chod motoru, může také vést k nestartování, zvláště pokud je směs příliš chudá.
* Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: I když je méně pravděpodobné, že se někdy spustí, slabé palivové čerpadlo může mít potíže s poskytnutím dostatečného tlaku, když je motor horký nebo po chvíli sezení.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může vést k nestálému tlaku paliva.
* Ucpaný palivový filtr: Ucpaný filtr omezuje průtok paliva.
* Bezpečnostní systém (pasivní systém ochrany proti krádeži): Pokud má váš Bonneville tovární systém ochrany proti krádeži, problém s ním by mohl zabránit nastartování motoru. To je méně časté, ale je třeba to vyloučit.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: To je první věc, kterou je třeba udělat. Vyjměte zapalovací svíčku, uzemněte ji k motoru a nastartujte motor. Hledejte silnou, konzistentní jiskru. Pokud žádná jiskra, zaměřte se na součásti systému zapalování (cívka, ICM, vodiče, zástrčky).
2. Zkontrolujte tlak paliva: K měření tlaku na rozdělovači paliva budete potřebovat tlakoměr paliva. To vyžaduje určité mechanické schopnosti nebo návštěvu mechanika.
3. Vyhledání diagnostických poruchových kódů (DTC): Použijte skener OBD-II k získání jakýchkoli diagnostických chybových kódů uložených v počítači automobilu. Tyto kódy mohou určit problémovou oblast.
4. Kontrola senzorů: Vizuálně zkontrolujte snímače CKP, CMP a MAF, zda nejsou poškozené nebo uvolněné spoje.
5. Testování komponent (v případě potřeby): Pokud jste identifikovali potenciálního viníka (jako senzor), možná budete potřebovat multimetr k otestování jeho odporu nebo napěťového výstupu, abyste potvrdili, že je vadný.
6. Zvažte baterii a alternátor: I když je méně pravděpodobné, že způsobí tento občasný problém, slabá baterie nebo alternátor může někdy přispět k problémům se startováním. Otestujte jejich napětí.
Důležitá poznámka: Vzhledem ke stáří vozidla je preventivní údržba klíčová. Výměna opotřebovaných zapalovacích svíček a kabelů, kontrola palivového filtru a kontrola ostatních opotřebovaných položek je vždy dobrý nápad.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, vezměte vůz ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému. Uveďte občasnou povahu problému – pomůže jim to zaměřit se na vyšetřování.
