* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina. Zatímco systém může mít dostatek chladiva k dostatečnému ochlazení při volnoběhu, zvýšený požadavek motoru při jízdě vyčerpává dostupnou kapacitu chlazení, což má za následek teplý vzduch. Únik někde v systému je často hlavním důvodem nízkého množství chladiva.
* Vadná spojka kompresoru: Spojka kompresoru zapíná a vypíná kompresor. Pokud selže, nemusí se při zatížení správně zapojit nebo se předčasně odpojit, což snižuje chladicí kapacitu během jízdy. Při volnoběhu to může fungovat dobře, ale trápí se, když motor vyžaduje větší výkon.
* Ucpaný kondenzátor: Kondenzátor je zodpovědný za uvolňování tepla z chladiva. Pokud je zanesený nečistotami (listí, brouci atd.), snižuje to jeho účinnost, což vede k menšímu chlazení, zejména při vyšších nárocích jízdy.
* Omezené proudění vzduchu: Ucpání v systému proudění vzduchu (jako je ucpaný kabinový vzduchový filtr nebo nečistoty ve větracích otvorech) mohou omezit množství studeného vzduchu, který se dostane do kabiny. To je méně pravděpodobné, že bude jedinou příčinou problému, protože by to pravděpodobně ovlivnilo i chlazení při nečinnosti, ale mohlo by to problém zhoršit.
* Vadná spojka ventilátoru: I když je to méně běžné, vadná spojka ventilátoru nemusí při zatížení roztočit ventilátor chladiče dostatečně rychle, což vede k přehřátí chladiva a snížení chladicí kapacity. To má vliv na celý chladicí systém, nejen na AC.
* Problémy s tlakovým spínačem nebo senzorem: Tyto komponenty monitorují tlak chladiva a řídí kompresor. Špatně fungující tlakový spínač nebo snímač by mohl způsobit, že se kompresor bude v případě potřeby nesprávně zacyklovat nebo se správně nezapojí.
Co dělat:
Je důležité, aby problém diagnostikoval kvalifikovaný mechanik. Pouhé přidávání chladiva bez nalezení a odstranění netěsnosti je plýtvání penězi a mohlo by systém dále poškodit. Správná diagnostika bude zahrnovat kontrolu:
* Úrovně a tlak chladiva: Nízká hladina chladiva ukazuje na únik.
* Provoz kompresoru: Kontrola správného zapojení a funkce.
* Stav kondenzátoru: Kontrola ucpání a poškození.
* Proud vzduchu: Kontrola ucpání v systému.
* Provoz spojky ventilátoru: Testování jeho funkčnosti.
* Funkce tlakového spínače/snímače: Kontrola správné funkce.
Nepokoušejte se sami o větší opravy, pokud nemáte značné zkušenosti s automobilem. Ignorování problému může vést k dalšímu poškození vašeho AC systému.
