1. Zkontrolujte zjevné (nejprve snadné opravy):
* Sytič (je-li ve výbavě): I když je to u vozů z roku 1993 méně běžné, některé mohou mít stále manuální sytič. Ujistěte se, že je zcela odpojen.
* Netěsnosti vakua: Pečlivě zkontrolujte všechna podtlaková potrubí připojená k sacímu potrubí, tělesu škrticí klapky a souvisejícím součástem. Hledejte praskliny, uvolněné spoje nebo zborcené hadice. Malá netěsnost může výrazně ovlivnit volnoběh. Když motor běží, nastříkejte kolem podezřelých spojů trochu čističe karburátorů (nebo startovací kapaliny, opatrně!). Náhlá změna otáček indikuje únik v tomto bodě. Opravte nebo vyměňte vadné hadice.
* Přilepení škrticí klapky: Při vypnutém motoru ručně otevřete a zavřete škrticí klapku (škrticí klapku v tělese škrticí klapky). Mělo by se volně pohybovat. Pokud je lepkavá, zkuste ji vyčistit čističem tělesa škrticí klapky (pečlivě dodržujte pokyny). Uvědomte si, že některá tělesa škrticí klapky vyžadují speciální nástroje pro důkladné čištění.
2. Zaměřte se na pravděpodobné viníky (více zapojení):
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Vadné IAC může způsobit vysoký volnoběh. Můžete to zkusit vyčistit čističem elektrických kontaktů (typ vhodný pro elektroniku). Najděte ventil IAC (obvykle na tělese škrticí klapky), odpojte jej a pečlivě očistěte veškeré nečistoty. Znovu jej připojte a zjistěte, zda se nečinnost zlepší. Pokud čištění nepomůže, bude pravděpodobně nutná výměna. Jedná se o poměrně snadno vyměnitelný díl, ale budete muset najít náhradní díl.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nejrůznější problémy s nečinností, včetně vysokého nečinnosti. Čištění TPS je méně pravděpodobné, že pomůže než IAC, ale můžete to zkusit pomocí čističe elektrických kontaktů. Výměna TPS je složitější a vyžaduje určité elektrické znalosti, protože budete muset odpojit elektrický konektor. Nesprávná instalace může způsobit další problémy, proto byste se měli pokoušet o výměnu pouze v případě, že jste spokojeni se základními elektroinstalačními pracemi v automobilu.
3. Věci, které pravděpodobně sami nevyřešíte:
* Problémy s počítačem (PCM/ECM): Nefunkční řídicí modul motoru (PCM) nebo elektronický řídicí modul (ECM) může způsobit trvalé vysoké volnoběhy. Diagnostika a oprava obvykle vyžaduje specializované vybavení a znalosti.
* Interní problémy s motorem: I když je méně pravděpodobné, že způsobí trvale vysoké volnoběhy bez dalších příznaků, mohou přispět problémy, jako je únik podtlaku v sacím potrubí nebo vadný ventil.
Důležité poznámky:
* Bezpečnost především: Před prací na jakýchkoli elektrických součástech vždy odpojte záporný pól baterie.
* Nahlédněte do Příručky pro opravy: Příručka pro opravy specifická pro váš Lincoln Town Car z roku 1993 obsahuje schémata, specifikace a podrobné pokyny pro přístup a výměnu ventilu IAC a TPS. Příručky Haynes a Chilton jsou snadno dostupné.
* Odborná pomoc: Pokud je vám práce s těmito součástmi nepříjemná nebo pokud problém přetrvává i po vyzkoušení výše uvedených kroků, vezměte své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Pokračování v jízdě s trvale vysokým volnoběhem by mohlo poškodit motor.
Ventil IAC je nejpravděpodobněji podezřelý z přetrvávajícího vysokého volnoběhu, který přetrvává po kontrole zjevných úniků podtlaku a činnosti škrticí klapky. Začněte tam a nezapomeňte postupovat opatrně a nahlédněte do návodu k opravě.
