Zde je rozpis možností a jak k nim přistupovat:
* Zkontrolujte světlo motoru (CEL) je zapnuto: CEL označuje chybový kód uložený v PCM. Musíte tyto kódy načíst. Pravděpodobně budete potřebovat čtečku kódu (OBD-I čtenář, specifický pro rok vozidla), aby si přečetl diagnostické problémové kódy (DTC). Jakmile máte kódy, můžete je vyhledat (online zdroje nebo opravy jsou užitečné), abyste tento problém určili. Oprava základního problému je zásadní, nejen vyčištění kódů. Vyčištění kódů bez vyřešení problému jednoduše způsobí, že se znovu objeví.
* problémy s výkonem (zastavení, drsné volnoběh atd.): To by mohlo být způsobeno mnoha věcmi, ne nutně „počítačovým problémem“. Začněte se základy:
* Zkontrolujte a vyměňte opotřebované díly: Zapalovací svíčky, dráty, distribuční uzávěr a rotor, vzduchový filtr, palivový filtr jsou běžnými viníky.
* baterie/alternátor: Slabá baterie nebo selhávající alternátor může způsobit nevyrovnaný výkon.
* tělo škrticí klapky: Může být špinavé nebo vyžadovat čištění.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF senzor): Špinavý nebo selhávající senzor MAF může významně ovlivnit výkon.
* přemýšlíte o resetování rádia: Kód rádia je oddělen od počítače motoru. Pokud se pokoušíte resetovat kód rádia, poraďte se s příručkou svého vlastníka nebo samotné rádio - obvykle to zahrnuje konkrétní sekvenci tlačítek.
Stručně řečeno, pro počítač motoru Dakota z roku 1992 není jednoduché tlačítko „resetovat“. Správný přístup je diagnostika a stanovení základních mechanických nebo elektrických problémů. Pokud máte podezření na problém se samotným PCM, budete potřebovat mechanik nebo specializované diagnostické zařízení, abyste zjistili, zda je třeba vyměnit nebo opravit. Jednoduše odpojení baterie na krátkou dobu (např. 30 minut) * může vymazat některé kódy, ale nejedná se o zaručené řešení a nebude vyřešit žádné základní problémy.
