I. Bezpečnost především!
* Odpojte záporný pól baterie (-) než začnete s jakýmkoliv testováním. Předejdete tak náhodným zkratům a ochráníte vás před úrazem elektrickým proudem.
* Používejte ochranné brýle. Je zde možnost, že kolem poletí kyselina z baterie nebo něco jiného.
II. Vizuální kontrola:
1. Hledejte zjevné poškození: Zkontrolujte, zda alternátor není fyzicky poškozen, jako jsou uvolněné řemeny, zlomené nebo roztřepené dráty, koroze na svorkách nebo jakékoli známky spálení nebo roztavení.
2. Prozkoumejte pás: Ujistěte se, že hadovitý řemen (nebo klínový řemen, v závislosti na vašem modelu) je správně napnutý a není prasklý, glazovaný nebo opotřebovaný. Prokluzující řemen může bránit správnému nabíjení alternátoru.
III. Elektrické testování (vyžaduje multimetr):
Budete potřebovat multimetr schopný měřit jak napětí (DC volty), tak proud (ampéry). Obchody s autodíly je obvykle pronajímají nebo prodávají levně.
1. Zkontrolujte napětí baterie (motor VYP): Připojte multimetr ke svorkám baterie. Měli byste vidět přibližně 12,6 voltů. Nižší než 12 voltů znamená slabou baterii, která může maskovat problémy s alternátorem. Výrazně nižší napětí by mohlo znamenat špatnou baterii, kterou je třeba před dalším testováním alternátoru vyměnit.
2. Zkontrolujte napětí baterie (motor ZAP): Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Napětí by se mělo zvýšit na 13,5 až 14,5 voltů. Hodnota pod 13 voltů naznačuje, že se alternátor nenabíjí správně. Hodnota výrazně vyšší než 14,5 může znamenat problém s regulátorem napětí.
3. Zkontrolujte výstup alternátoru (motor ZAPNUTÝ – pokročilejší): Tento krok je složitější a vyžaduje určité elektrické know-how. Musíte odpojit výstupní vodič alternátoru (obvykle velký vodič vedoucí k baterii nebo přípojnici připojenou k baterii) a měřit proud při běžícím motoru. *Upozornění:* Při tomto postupu buďte velmi opatrní, abyste nic nezkratovali. Měříte poměrně vysoký proud. Pro správnou identifikaci tohoto vodiče je nejlepší nahlédnout do schématu zapojení pro vaše konkrétní vozidlo. V ideálním případě byste při tom také sledovali napětí, abyste zjistili, zda se napětí mění s rostoucí zátěží. Dobrý alternátor by měl vykazovat značný výstupní proud.
IV. Interpretace výsledků:
* Nízké napětí (motor VYPNUTÝ i ZAPNUTÝ): Indikuje špatnou baterii.
* Nízké napětí (pouze motor ON): Ukazuje na vadný alternátor, špatný regulátor napětí (v mnoha případech uvnitř alternátoru) nebo problém s kabeláží mezi alternátorem a baterií.
* Vysoké napětí (motor ZAP): Naznačuje problém s regulátorem napětí v alternátoru.
* Žádná změna napětí (motor zapnutý vs. vypnutý): Jednoznačný problém s alternátorem.
V. Odstraňování problémů:
Pokud testy odhalí problém, alternátor může vyžadovat opravu nebo výměnu. Zvažte tyto možnosti:
* Špatný alternátor: Nejpravděpodobnější viník, pokud je napětí nízké při běžícím motoru. Výměna je často nejjednodušším řešením.
* Špatný regulátor napětí: Toto je součást *uvnitř* alternátoru. Některé alternátory mají vyměnitelné regulátory, jiné vyžadují výměnu celé jednotky.
* Vadné zapojení: Poškozené nebo zkorodované vodiče mohou bránit správnému nabíjení. Zkontrolujte všechny kabely související s alternátorem.
* Prokluzový pás: Opotřebený nebo uvolněný řemen zabrání správnému roztočení alternátoru a sníží nabíjení.
Důležitá poznámka: I když jsou tyto kroky obecně použitelné, konkrétní umístění součástí a kabeláže se může mírně lišit v závislosti na přesném roce a modelu vašeho '85 Chrysler Fifth Avenue. Pro podrobné informace a schémata důrazně doporučujeme nahlédnout do příručky pro opravy specifické pro vaše vozidlo. Pokud se necítíte dobře při práci s elektrickými systémy automobilu, je nejlepší vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi.
