Třecí směs a leštící směs jsou termíny, které se často používají zaměnitelně, ale zdaleka nejsou totéž. Použití třecí směsi, když se to nepředpokládá, může vést k nevratnému poškození laku a vzhledu vašeho vozidla, takže musíte být opatrní.
Hlavním rozdílem mezi třecími a lešticími směsmi je míra otěru, kterou vytváří. Abrazivní směsi odstraňují materiál z povrchu, na který jsou aplikovány, zatímco vosk na něj materiál přidává.
Většina průvodců vám řekne, že třecí směs je na vyleštění škrábanců a leštící směs dodává lesk. Toto vysvětlení však považuji za vágní a neslouží žádnému praktickému účelu.
Pod povrchem se toho děje mnohem víc a žádný škrábanec není stejný, a proto se pokusím co nejlépe vysvětlit, proč a kdy použít konkrétní směs, aby bylo dosaženo nejlepších výsledků. Leštění laku je velmi riskantní, takže se ujistěte, že máte pro tuto práci správné nástroje, a proveďte alespoň jeden zkušební provoz na něčem mnohem méně hodnotném, než je vaše auto.
Možná si myslíte, že autolak je jen jedna vrstva na kusu kovu, ale jde to hlouběji. Nejprve se na surový kov nanese vrstva základního nátěru, aby se vytvořil lepší povrch pro lepení základního nátěru. Bez základního nátěru by barva pruhovala, stékala a vypadala by nerovnoměrně.
Povrch opatřený základním nátěrem se následně nastříká základní barvou. Tento povlak určuje barvu vašeho vozidla a je většinou kovový, ačkoli někteří výrobci stále nabízejí matné barevné varianty.
Posledním a nejdůležitějším nátěrem je čirý ochranný nátěr. Je to nejhustší vrstva ze všech, protože slouží k ochraně barvy před vyblednutím UV zářením, ale také poškrábáním. Škrábance dostatečně hluboký na to, aby pronikl základním nátěrem, způsobí korozi, proto je důležité poškození co nejdříve řešit.
Technicky nejde o lak, části karoserie jsou také potaženy chemickým procesem v elektrolytických lázních. Drasticky zvyšuje odolnost vozidla proti korozi, ale moderní niklování není tak odolné jako kdysi.
Pokud uvažujete o třecí nebo leštící směsi, nejpravděpodobnějším důvodem je, že vaše vozidlo má na sobě nějaké škrábance. Ty se mohou lišit od hlubokých škrábanců od nehody na parkovišti až po drobné oděrky, které se časem vytvoří, když se vozidlo dostane do kontaktu s částicemi, pískem a hmyzem létajícím vzduchem.
Prvotní posouzení poškození je velmi snadné – čím bělejší škrábanec je, tím větší poškození vzniklo. Bělost škrábance pochází z odrazu slunečních paprsků ve střihu, ale ve vážnějších případech odhaluje základní srst, která je obvykle šedá nebo bílá.
Dalším krokem je použití nehtu a měření hloubky. Pokud dokážete zasunout nehet do škrábance a uslyšíte cvakání, když se váš prst zakousne dovnitř, znamená to, že škrábnutí je hluboké. Drobné škrábance nekladou takový odpor a nehtem po nich snadněji projedete.
Měření podle oka není nejlepší nápad, protože můžete snadno špatně odhadnout rozsah poškození a zničit ochranný bezbarvý lak. Nejlepší způsob, jak určit hloubku, je použít tloušťkoměr.
Pokud jde o měřidla kabátu, jedná se o jeden z nejlevnějších, který funguje dobře, s poloprofesionálními modely stojí více než 500 USD, zatímco řádné profesionální měřidla jsou mnohem více než 1 000 USD. Přesto je dost dobré na to, abyste určili hloubku poškození a pomohli vám rozhodnout se, kterou sloučeninu použít.
Umyjte vozidlo a zkalibrujte zařízení. Použijte jej k měření tloušťky nátěru na několika místech, kde nátěr vypadá bezvadně, a zprůměrujte hodnoty, abyste získali původní hloubku. Opakujte proces na vnitřní straně B-sloupku mezi dveřmi řidiče a zadního spolujezdce.
Aby výrobci ušetřili na výrobních nákladech, aplikují na místa, která nejsou ovlivněna přímým slunečním zářením, minimální bezbarvý nátěr. Odečtením hodnoty hloubky nátěru sloupu od hloubky nátěru vnějšího panelu získáte odhad, jak silný je čirý nátěr.
Čirý lak je velmi důležitý pro vzhled vašeho vozidla, protože chrání lak pod ním před opotřebením a UV zářením, které způsobí jeho rychlé vyblednutí. Leštění, tření nebo broušení srsti sníží její tloušťku, ale to je to, co musíte udělat, abyste škrábance dostali ven.
Pokud však stáhnete příliš mnoho kabátu, způsobí to více škody než užitku. Proto je důležité používat měřidlo tloušťky nátěru – jakmile určíte základní tloušťku čirého nátěru, můžete měrku použít na poškrábaná místa a zjistit, kolik z čirého nátěru je pryč.
Pro kutilskou práci bych doporučil nepracovat na škrábanci, který odstranil více než 50 % průhledného laku. Vyleštěním efektivně odstraníte průhledný nátěr na větší ploše, což ji potenciálně otevře UV paprskům.
Dalším důvodem, proč bych nedoporučoval pracovat na vážnějších škrábancích, je to, že je velmi snadné pokazit. Profesionál má dlouholeté zkušenosti a rozumí tomu, kolik síly, času a směsi je zapotřebí k tomu, aby se škrábanec dostal ven, aniž by šel hlouběji.
Když je to všechno z cesty, můžeme se konečně dostat k tomu, co každá ze sloučenin dělá a kdy je nejlepší ji použít. Pokud ne, důrazně bych vám doporučil přečíst si předchozí části, abyste pochopili, co se děje, když používáte směsné roztoky na barvu.
Leštící směs dodává lesk a obnovuje barvu vozu odstraněním malého množství bezbarvého laku, zhruba 0,5 mm. Není určen pro vážné škrábance, ale udělá dobrou práci při vyleštění menších nedokonalostí. V detailingovém byznysu se leštící směs jednoduše nazývá politura.
Zkontrolujte cenuVýhody polské směsi
Nevýhody polské směsi
Na třecí směs, často označovanou jako jen směs, lze pohlížet jako na jemný tekutý brusný papír. Má abrazivní vlastnosti, které odstraňují více čirého nátěru a tím vyleští hlubší škrábance. Většina lidí vám neřekne, že po použití směsi musíte použít leštidlo, abyste získali správný vzhled, jinak barva zůstane zakalená.
Zkontrolujte cenuVýhody třecí směsi
Nevýhody třecí směsi
Rozhodl jsem se zařadit wetsand jako třetí možnost, protože je to nejúčinnější způsob, jak odstranit poškození a obnovit původní vzhled vozidla. Obvykle se provádí ve vrstvách a k dokončení práce vyžaduje směs následovanou leštěním. Hlavní nevýhodou mokrého broušení je to, že se spotřebovává velké množství bezbarvého laku, takže pokud nebudete opatrní, můžete lak trvale poškodit.
Zkontrolujte cenuVýhody mokrého pískování
Nevýhody mokrého pískování
Určení, zda byste měli leštit, směs nebo mokrý písek, není jednoznačné, protože závisí na míře opotřebení a efektu, kterého chcete dosáhnout.
Mokrý písek následovaný směsí a leštěním zajistí nejlepší vzhled, ale není to ideální dlouhodobé řešení. Většina nátěrů nevyžaduje úplné ošetření vlhkým pískem, takže bolest nutně zeslabíte. Z dlouhodobého hlediska vám to zabrání v mokrém broušení, když to opravdu potřebujete, protože nezbude dostatek čistého laku.
Většina lidí by předpokládala, že mokré pískování je agresivnější než směs, ale ve skutečnosti tomu tak není. Mokré broušení sice odstraní více čirého nátěru, ale nevytváří teplo, které by mohlo poškodit lak. Pokud musíte třecí směs používat extenzivně, může být lepší začít mokrým pískem a použít směs pouze k odstranění oparu.
Leštění je nejbezpečnější ze tří metod, protože je to nejméně abrazivní směs. Nemusí to odstranit nepříjemné škrábance, ale bude to znamenat rozdíl na deset let starém laku.
I když je proces většinou stejný, jemné rozdíly ve způsobu leštění, nanášení směsi nebo mokrého písku způsobí rozdíl v konečném výsledku. V této části probereme, jaké nástroje potřebujete a jak použít každé z řešení, abyste dosáhli co nejlepších výsledků. Předpokladem pro každou z metod je čistý a chladný exteriér.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | Leštička Ginour, 900W 6palcová 6palcová leštička na auta s variabilní rychlostí a s proměnnou rychlostí, s D-rukojetí a boční rukojetí, 6400 ot./min., balicí sáček, 5 pěnových disků pro leštění a voskování aut | Koupit nyní | |
 Nahoru | RUPES D-A Fine Vysoce výkonný jemný leštící pěnový polštářek 2 balení | Koupit nyní | |
 Nahoru | Meguiar's G19220 Ultimate Polish, 1 bod .4 fl. oz. | Koupit nyní | |
 Nahoru | FIXSMITH Čisticí utěrka z mikrovlákna – Balení po 8 kusech, Velikost:12 x 16 palců, Multifunkční čistící utěrky, Vysoce savé čisticí utěrky, Nepouští vlákna, Čisticí utěrky bez šmouh pro domácí kancelář v autě. | Koupit nyní |
Pokyny krok za krokem
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | Leštička ENEACRO, rotační vosková leštička na auta, 1200 W 7"/6" s proměnnou rychlostí 1500-3500 ot./min., odnímatelná rukojeť Ideální pro leštění lodí, aut a voskování | Koupit nyní | |
 Nahoru | Meguiar's DMC6 DA 6" řezací kotouč z mikrovlákna, 2 balení, bílý | Koupit nyní | |
 Nahoru | 3M Auto Care Rubbing Compound, 03900, 8 oz | Koupit nyní | |
 Nahoru | USANOOKS Čisticí utěrka z mikrovlákna - 50 ks (12 x 12 palců) - Čisticí hadry - Ručníky z mikrovlákna do auta - Měkčí a savější - Hadřík nepouštějící vlákna | Koupit nyní |
Pokyny krok za krokem
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
| Nahoru | Leštička na nárazníky, SPTA 5palcová 125mm náhodná orbitální leštička na auta s duálním účinkem,sada pro detail auta, 4ks 5palcová a 4ks 6palcová lešticí podložka,balící sáček na leštění aut a voskování-DAPSET-US | Koupit nyní | |
 Nahoru | Tanzfrosch 12 Pack 4palcová sada diamantových leštících padů Sada pro mokré/suché leštění 10ks 50#-3000# Brusné kotouče s 2ks háčkových a smyčkových podložek pro brusku nebo leštičku na žulový kámen, beton, mramor | Koupit nyní | |
 Nahoru | Prázdná láhev Rayson s rozprašovačem, matné různé barvy | Koupit nyní | |
 Nahoru | Amazon Basics modrá, bílá a žlutá čisticí utěrka z mikrovlákna 12" x 16" – balení po 24 ks | Koupit nyní |
Pokyny krok za krokem
Ano, třecí hmota je abrazivnější a odstraňuje hlubší vrstvu nátěru. Představte si to spíše jako velmi jemný tekutý brusný papír než lešticí roztok.
Technicky vzato je třecí hmota pro lak auta špatná, protože jej určité množství odstraňuje. Je to však nutné, pokud chcete opravit poškození způsobené poškrábáním, aniž byste museli přelakovat celý panel karoserie.
Ne, třecí směs je příliš abrazivní na to, aby vyleštila barvu do lesklého povrchu. Abyste toho dosáhli, budete muset vždy použít leštící směs.
Pokud neřešíte velké škrábance a chcete jen obnovit původní vzhled, bude stačit lesk. Pokud se však potýkáte se škrábanci a poškozením, budete potřebovat obojí, protože směs by měla vždy následovat leštění.
Leštěnka poškozuje lak auta, ale na nevýznamné úrovni. Trvalo by několik kol leštění, aby došlo k dostatečnému opotřebení čirého laku a vystavení základního laku UV záření.
Leštidlo v malé míře dokáže odstranit velmi drobné škrábance, snížit viditelnost či výraznější poškození, ale pro práci se nehodí. Pokud chcete škrábance úplně odstranit, musíte začít buď třecí hmotou, nebo mokrým pískem.
Směs odstraňuje čirý lak, ale ne do takové míry, aby to mělo vliv na jeho ochranné vlastnosti. Průhledný lak má tloušťku alespoň několik milimetrů, takže odstranění zlomku milimetru nezpůsobí rozdíl.
Po opravném laku nenásleduje ochranný bezbarvý lak, a proto jej třecí hmota odstraní.
Leštění bez použití směsi je zcela v pořádku. Je to nejbezpečnější způsob, jak obnovit lesk laku, aniž byste riskovali poškození bezbarvého laku, ale škrábanců vás nezbaví.
Po rozetření je nutné použít dobrou leštící směs, aby se odstranil zákal a barva byla živější.
Nejdůležitější zjištění z tohoto článku je, že třecí hmota je abrazivnější a lépe si poradí se škrábanci, ale vždy by po ní mělo následovat leštění. Na druhou stranu, pokud chcete jen obnovit barvu laku, bude stačit vyleštění vozu. Wetsanding není tak špatný, jak se zdá, ale měl by být aplikován s velkou opatrností a trpělivostí.
Další informace získáte přečtením těchto souvisejících témat:
Co sežere autolak nejrychleji? 10 látek, kterým je třeba se vyhnout
6 alternativ mýdla na mytí aut
Jak odstranit lak a škrábance z aut
