* Víko a rotor distributora: I když jsou dráty nové, víko rozdělovače a rotor mohou mít praskliny nebo nánosy uhlíku, které narušují jiskru, zejména při zatížení, kdy motor vyžaduje větší výkon. Pečlivě je zkontrolujte, zda nedošlo k poškození nebo změně barvy.
* Zapalovací cívka: Cívka poskytuje vysoké napětí pro zapalovací svíčky. Selhávající cívka může mít potíže s generováním dostatečného napětí při vyšších otáčkách. To je častý viník vynechávání zapalování při akceleraci.
* Dodávka paliva: Ucpaný palivový filtr nebo vadné palivové čerpadlo může omezit průtok paliva, což vede k vynechání zapalování, když motor vyžaduje více paliva. Zkontrolujte tlak paliva (ideálně pomocí tlakoměru paliva), abyste to vyloučili. Problémem může být také vadný regulátor tlaku paliva.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač MAF může poskytovat nepřesné údaje, což vede k chudé nebo bohaté palivové směsi, což vede k vynechání zapalování. Vyčištění (pečlivě, podle pokynů pro váš konkrétní senzor) může pomoci, ale může být potřeba výměna.
* Senzor kyslíku: Kyslíkový senzor pomáhá motoru řídit směs vzduchu a paliva. Vadný snímač může vést k nesprávné směsi, zejména při zatížení, a způsobit vynechání zapalování.
* Snímač polohy kliky (CKP): Tento snímač sděluje počítači motoru polohu klikového hřídele. Vadný snímač CKP může způsobit nepravidelné časování a vynechávání zapalování, zejména při zatížení.
* Netěsnosti vakua: Únik podtlaku může narušit správnou směs vzduchu a paliva, což vede k vynechání zapalování, zvláště patrné při akceleraci. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nejsou prasklé, netěsné nebo odpojené.
* Vstřikovače paliva: Ucpaný nebo špatně fungující vstřikovač paliva může zabránit dostatku paliva do válce a způsobit vynechání zapalování. To je obtížnější diagnostikovat bez specializovaného vybavení.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte uzávěr rozdělovače, rotor a podtlakové hadice. Hledejte praskliny, poškození nebo nahromadění.
2. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva a nejlépe jej provede mechanik, pokud nejste obeznámeni s postupem.
3. Zkontrolujte kódy: Pomocí skeneru OBD-II (dokonce i levného z obchodu s autodíly) zkontrolujte případné diagnostické chybové kódy (DTC) uložené v počítači motoru. Tyto kódy mohou poskytnout cenná vodítka. (Poznámka:Buick Century z roku 1993 nemusí mít OBD-II; je to pravděpodobně starší systém vyžadující jiný skener.)
4. Profesionální diagnostika: Pokud vám tyto kontroly nevyhovují, vezměte své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné a efektivní diagnostice problému.
Neházejte na problém jen díly. Systematické odstraňování problémů vám ušetří čas a peníze. Skutečnost, že se míjí pouze v zátěži, je zásadní informací při zužování možností.
