Zde je důvod:
* Coasting: Ložiska kol jsou nejvíce namáhána při konstantních otáčkách bez zatížení zrychlením nebo brzděním. Klepání je pravděpodobně zvuk poškozené součásti ložiska, která se dotýká a naráží, nebo nedostatek správného mazání vedoucí ke tření a hluku.
* Zrychlení a brzdění: Při akceleraci nebo brzdění síly působící na kolo a náboj ve skutečnosti pomáhají dočasně sevřít součásti ložisek k sobě, čímž se sníží vůle a tím i zvuk klepání.
Je však zásadní zvážit další možnosti, i když je to vzhledem k vašemu popisu méně pravděpodobné:
* Spojení životopisu: I když je méně pravděpodobné, že se objeví *pouze* při dojezdu, opotřebovaný kloub CV *může* vydávat cvakání nebo klepání. Tyto zvuky však často mění výšku nebo intenzitu otáčením.
* Komponenty odpružení: Uvolněné kulové klouby, konce spojovací tyče nebo pouzdra ramen nápravy *mohou* přispět, ale opět skutečnost, že zmizí při akceleraci a brzdění, to snižuje pravděpodobnost. Ty by byly obvykle konzistentnější bez ohledu na jízdní podmínky.
* Brzdové komponenty: I když je to méně pravděpodobné, mírný odpor brzdového třmenu by mohl způsobit hluk, ale pravděpodobně by to bylo konzistentnější nebo přítomné při nižších rychlostech.
Doporučení:
Neměli byste pokračujte v jízdě vozu s tímto hlukem. Vadné ložisko kola může vést k úplnému zadření kola, což má za následek ztrátu kontroly a nebezpečnou nehodu. Nechte kvalifikovaného mechanika co nejdříve zkontrolovat ložiska předních kol (obě strany). Mohou identifikovat přesný zdroj klepání a provést nezbytnou opravu. Ignorování by mohlo vést k nákladnému poškození nejen ložiska.
