Pokud se však rozhodnete o tom sami, porozumění rizikům a mít správné nástroje je zásadní. Tady je * obecný * obrys, ale pamatujte, že to není náhrada za profesionální vedení:
1. Identifikujte typ chladiva: SELIE STS z roku 1993 pravděpodobně používá chladivo R-12, které je nyní na většině míst zakázáno díky svým vlastnostem odolným proti ozonu. se nepokoušejte přidat R-12. Pokud byla převedena, pravděpodobně použije R-134A. Zkontrolujte nálepku ve svém systému AC nebo se poraďte s příručkou svého vlastníka a potvrďte se.
2. Shromážděte potřebné nástroje a materiály:
* chladivo: Kupte si správný typ chladiva (R-134A, pokud je převedeno).
* AC FIRGERANT FIRGGING KIT: Tato sada zahrnuje měřidla pro měření tlaku systému, hadice pro připojení k nízkotlakému portu vozu a prostředky pro přidání chladiva. Ujistěte se, že souprava je kompatibilní s typem chladiva.
* Bezpečnostní brýle: Chraňte své oči před potenciálními úniky nebo sprejemi.
* rukavice: Chraňte své ruce.
* detektor úniku (volitelné, ale doporučeno): Před přidáním chladiva pomáhá identifikovat úniky. Přidání chladiva do netěsného systému je plýtvání penězi a škodlivé pro životní prostředí.
3. Vyhledejte nízkotlaký port: Toto je obvykle servisní port se Schraderovým ventilem (podobně jako ventil pneumatiky) poblíž kompresoru nebo kondenzátoru střídavého proudu. Je to často omezeno.
4. Zkontrolujte tlak systému: S běháním motoru a AC na plném výbuchu připojte měřidla k nízkotlakému portu. Tlak by měl být v rozsahu zadaného výrobcem (zkontrolujte příručku nebo příručku pro majitele nebo opravné příručky). Nízký tlak označuje únik.
5. Přidejte chladivo (pokud nejsou zjištěny žádné úniky): Pokud je tlak nízký, pomalu přidejte chladivo podle pokynů na nabíjecí sadě. nikdy nepřeplňte systém. Pečlivě monitorujte měřidla.
6. Zkontrolujte úniky: Po přidání chladiva zkontrolujte úniky pomocí detektoru úniku v případě potřeby.
Důležité úvahy a varování:
* R-12 je nezákonný a škodlivý pro životní prostředí na mnoha místech. Nepoužívejte to. Pokud váš systém stále používá R-12, musíte jej nechat převést na R-134A profesionálem. To zahrnuje více než jen změnu chladiva; Může vyžadovat změny oleje a potenciálně jiné úpravy systému.
* chladivo je pod vysokým tlakem a může způsobit vážné zranění, pokud je zacházeno nesprávně.
* Nesprávné nabíjení může poškodit váš kompresor AC.
* Přidání chladiva do systému s únikem je neúčinné a zbytečné. Nejprve opravte únik.
Znovu silně zvažte, že vaše vozidlo vezmete do kvalifikovaného mechanika pro AC Service. Mají správné vybavení, trénink a zkušenosti, aby mohli bezpečně a efektivně diagnostikovat a opravit váš systém. Náklady na odbornou službu jsou mnohem nižší než potenciální náklady na zranění, poškození životního prostředí nebo další poškození systému střídavého proudu vašeho vozidla.
