* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Vadná IAC chlopně, buď uvízla uzavřená nebo nefunkční, zabraňuje správnému volnoběhu motoru. Bez plynového pedálu poskytuje další palivo, motor hladoví na vzduch.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači polohu škrticí desky. Vadné TPS může odesílat nesprávné signály, což vede počítač k přesvědčení, že škrticí klapku je vždy uzavřen, i když tomu tak není. To může mít za následek, že motor nedostává správnou směs paliva/vzduchu při nečinnosti.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může poskytnout nepřesné hodnoty, což vede k libové směsi paliva a zabránění volnoběhu.
* úniky vakua: Významný vakuový únik v sacím systému může narušit směs paliva/vzduchu a zabránit stabilnímu volnoběhu. Motor může běžet pouze tehdy, když je škrticí klapku otevřený, protože další proudění vzduchu částečně kompenzuje únik.
* Počítačové problémy (PCM): I když je méně pravděpodobné, problém s řídicím modulem pohonných hmot (samotný PCM) by mohl způsobit nesprávné interpretace dat senzorů, což má za následek neschopnost nečinně.
* problémy s dodáváním paliva (méně pravděpodobné, ale možné): I když vzhledem k příznaku méně pravděpodobné, slabé palivové čerpadlo nebo ucpaný palivový filtr by mohlo omezit dodávku paliva při nízkých otáčkách motoru, takže jeho plynový pedál je stlačen, čímž se zvýší tlak paliva.
kroky odstraňování problémů (nepokoušejte se, pokud vám chybí mechanické zkušenosti):
1. Zkontrolujte zřejmé úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny vakuové hadice na trhliny, zlomení nebo odpojení. Poslouchejte syčivé zvuky poblíž sacího potrubí.
2. Vyčistěte senzor MAF: K jemnému čištění senzorového prvku použijte čistič Sensoru MAF (ne běžný čistič). Dávejte pozor, abyste se nedotýkali jemných vodičů senzoru.
3. Zkontrolujte ventil IAC: Někdy může pomoci jemné čištění, ale často je nutné výměna.
4. Diagnostický skenovací nástroj může zkontrolovat, zda TPS poskytuje správné hodnoty napětí.
5. Skenovací nástroj může určit specifické problémy v elektronickém řízení motoru. Toto je nejdůležitější první krok .
Důležitá poznámka: Pokus o diagnostiku a oprava tohoto problému bez zkušeností by mohlo vést k dalšímu poškození. Nejlepší je mít kvalifikovanou mechaniku diagnostikuje a opravit problém. Řízení automobilu, které běží pouze s lisovaným pedálem plynu, je nebezpečné a je třeba se vyhnout.
