Zde jsou nejpravděpodobnější viníci:
* napínač časovacího řetězce (přední): Přední řetězový řetězec Průzkumníka 4.0L je napínač řetězu je běžným bodem selhání. Pokud to nefunguje správně (buď kvůli poškození během opravy nebo již existujícího opotřebení), může časovací řetězec fackovat na kryt, což způsobí hlasitý hluk rapujícího. To je zvláště pravděpodobné, pokud jste pracovali poblíž přední části motoru během výměny zadního vodítka.
* časovací řetězec (přední): Samotný čelní časový řetězec může být volný nebo poškozený. Přestože je méně pravděpodobný než problém napínače, je možné, že během opravy bylo něco narušeno.
* Interference vačkového hřídele/snímače klikového hřídele: Přestože je méně pravděpodobné, že vytvoří hlasitý zvuk * rapování *, pokud jsou tyto senzory během opravy nesprávně nainstalovány nebo poškozeny, mohly by vytvořit hluk.
* uvolněné nebo poškozené části: Během opravy jste možná náhodně nechali něco volného (například šroub), které nyní chrastí. Double-Check * Všechno * Dotkl jste se.
Co dělat:
1. Neprovozujte motor dále. Pokračování v provozování motoru s potenciálně poškozeným systémem časovacího řetězce by mohlo způsobit katastrofické vnitřní poškození motoru.
2. znovuzmějte svou práci: Opatrně prozkoumejte přední část motoru a věnujte velkou pozornost časovacímu řetězci, napínači a všem souvisejícím komponentám. Hledejte cokoli volného, poškozeného nebo nesprávně nainstalovaného.
3. Zkontrolujte rušení: Zajistěte, aby se žádné díly netízaly ani nezasahovaly do sebe.
4. Pokud si to není jistý, vyhledejte odbornou pomoc: Jedná se o vážný problém, a pokud se vám nepohodlí diagnostikujte a opravujete sami, vezměte svůj průzkumník k kvalifikovaného mechaniku. Pokračování v provozu motoru s tímto šumem riskuje významné poškození motoru.
Skutečnost, že hluk začal okamžitě po opravě, silně ukazuje připojení. Důkladná opětovná inspekce je rozhodující, aby se zabránilo dalšímu poškození.
