1. Zkontrolujte pojistky a relé:
* Vyhledejte pojistky a relé (relé) pro ventilátor chladiče. Příručka vašeho majitele vám ukáže umístění a hodnocení aperage o pojistkách a umístění relé. Mnoho Mustangů používá relé, někdy i dva (jeden pro vysokou rychlost, jeden pro nízké).
* vizuálně zkontrolujte pojistky. Hledejte foukané pojistky (rozbité vlákno uvnitř). Nahraďte veškeré foukané pojistky správným hodnocením ampéra. Důležité: Nevyměňte jednoduše foukanou pojistku, aniž byste zjistili * proč * foukala. Nahrazení další pojistkou stejného hodnocení by mohlo znovu okamžitě vyhodit.
* testujte relé. Můžete to udělat několik způsobů:
* Vizuální inspekce: Zkontrolujte, zda je relé pro zjevné poškození.
* pomocí multimetru (nejlepší metoda): Se zapnutým zapálením zkontrolujte napájení při vstupu a zemi napájení relé. Poté zkontrolujte kontinuitu mezi cílovým terminály relé (když je relé nenopuje). Pokud nemáte multimetr, přejděte k dalšímu kroku.
* Swap relé: Pokud máte náhradní relé stejného typu, vyměňte jej s relé ventilátoru. Pokud ventilátor začne pracovat, původní relé bylo vadné.
2. Zkontrolujte přímo motor ventilátoru:
* Odpojte elektrický konektor ventilátoru.
* použijte multimetr k přímému testování motoru ventilátoru. Nastavte multimetr pro měření odporu (ohmy). Připojte multimetrové vedení k terminály motoru ventilátoru. Měli byste získat čtení v rozsahu několika ohmů. Vysoký odpor nebo čtení otevřeného obvodu označuje vadný motor ventilátoru. Čtení nuly (nebo velmi nízkého odporu) by mohlo naznačovat zkrat.
* aplikujte 12V přímo na motor ventilátoru (s opatrností). Udělejte to pouze tehdy, pokud jste spokojeni s prací s elektřinou a motor ventilátoru je odpojen od elektrického systému vozidla. Pokud ventilátor funguje, problém je pravděpodobně v kabeláž nebo řídicích obvodech. Důrazte opatrnost, protože ventilátor se okamžitě začne otáčet při plné rychlosti. Noste bezpečnostní brýle. Tato metoda by měla být použita pouze jako poslední možnost před výměnou motoru.
3. Zkontrolujte zapojení:
* Zkontrolujte veškeré zapojení související s ventilátorem chladiče. Hledejte jakékoli zlomené, roztřepené nebo zkorodované dráty. Věnujte zvýšenou pozornost spojení na motoru ventilátoru, relé a pojistkové skříňky.
* použijte multimetr pro testování kontinuity v kabeláži. Měli byste mít kontinuitu mezi pozitivní baterií, pojistkou, relé a motorem ventilátoru.
* zkontrolujte pozemní připojení. Špatné pozemní spojení může zabránit ventilátoru v práci. Ujistěte se, že zemnící drát je čistý a bezpečně připojený.
4. Zkontrolujte řídicí obvod ventilátoru chlazení:
To je více zapojeno a může vyžadovat schéma zapojení pro váš konkrétní rok a model Mustang. Operace fanoušků může být ovládána:
* PCM (řídicí modul pohonných jednotek): Toto je počítač, který ovládá mnoho aspektů motoru. Vadný PCM nebo problém s programováním PCM může zabránit zapnutí ventilátoru.
* teplotní senzor: Ventilátor je obvykle řízen senzorem teploty chladicí kapaliny. Vadný senzor nemusí být odesíláním správného signálu PCM, aby zapnul ventilátor.
* další senzory (některé modely): Systém klimatizace může také ovládat ventilátor, takže problém v tomto systému by mohl ovlivnit provoz ventilátoru.
5. Pokud všechno ostatní selže:
Vezměte svůj Mustang na kvalifikovaný mechanik. Diagnostika elektrických problémů může být složitá a profesionál bude mít nástroje a odborné znalosti, aby problém určil.
Nezapomeňte odpojit negativní terminál baterie před zahájením jakékoli elektrické práce, aby se zabránilo náhodným zkratům. Konkrétní informace o elektrickém systému vašeho vozidla se vždy obraťte na manuálu svého vlastníka.
