Problémem by mohla být jedna z několika věcí:
* vadný senzor polohy vačkového hřídele: To je nejčastější příčina. Samotný senzor může selhat, zkratka interně nebo jednoduše opotřebovaná.
* problémy s zapojením: Zlomené, zkratované nebo zkorodované dráty v obvodu senzoru CMP. Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ze senzoru k PCM.
* Sensor Connector: Volný, zkorodovaný nebo poškozený konektor na senzoru nebo PCM.
* problém PCM (méně pravděpodobný): I když je méně častý, selhávající PCM by také mohl spustit tento kód. To je obvykle diagnostikováno poté, co jsou vyloučeny další potenciální problémy.
kroky odstraňování problémů:
1. vizuální kontrola: Začněte vizuální kontrolou snímače polohy vačkového hřídele, zda není zjevné poškození, volné spojení nebo korozi. Zkontrolujte, zda je kabelový svazek, zda nedojde k poškození nebo tření.
2. inspekce konektoru: Opatrně zkontrolujte konektor na senzoru i PCM, zda není korozi, ohnuté kolíky nebo volné spojení. V případě potřeby vyčistěte konektory.
3. testování senzoru: Nejlepší způsob, jak testovat senzor, je multimetr nebo skenovací nástroj, který dokáže číst data senzorů. Postupujte podle správných testovacích postupů uvedených v opravovací příručce specifické pro rok a motor vašeho nákladního vozidla. K dispozici je mnoho online zdrojů a videí, které ukazují, jak testovat senzor CMP.
4. Inspekce zapojení: Opatrně sledujte kabeláž ze senzoru do PCM a kontrolujte jakékoli přestávky, šortky nebo korozi. Opravit nebo vyměnit poškozené zapojení.
Důležitá poznámka: Před provedením jakýchkoli oprav se poraďte s opravou příručky specifické pro váš motor Dodge Ram 2500 Cummins z roku 2000. Nesprávná diagnóza nebo oprava může vést k dalšímu poškození. Pokud vám nebude pohodlně pracovat na elektrickém systému vašeho vozidla, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik.
