Tady je důvod:
* Systém vstřikování paliva: Motor LT1 je určen pro elektronické vstřikování paliva (EFI). Využívá senzory, injektory a počítač k přesnému řízení dodávání paliva.
* řídicí jednotka motoru (ECU): ECU LT1 spravuje četné funkce motoru, včetně načasování zapálení, dodávky paliva a kontroly emisí. Tento systém se spoléhá na systém EFI pro správný provoz.
* nekompatibilní komponenty: Karburátory pracují na zcela odlišném principu než EFI. Karburátor se spoléhá na tok vzduchu, aby nakreslil palivo přes Venturi, který není kompatibilní s palivovým vstřikováním LT1 a potrubí.
možná řešení:
* Konverzní souprava: K dispozici jsou soupravy pro převod trhu s náhradními díly, které mohou přizpůsobit motor LT1 pro používání karburátoru. Tyto soupravy jsou však složité, vyžadují významné úpravy a často přicházejí s výzvami souvisejícími s dodržováním výkonu a emisí.
* přestavba s karburátovanými komponenty: Mohli byste potenciálně vyměnit celý systém dodávání paliva s komponenty z karburátovaného motoru, ale to by zahrnovalo významné úpravy a potenciálně ohrozit původní design motoru.
Důležité úvahy:
* emise: Karburátory obvykle emitují více uhlovodíků a znečišťujících látek než systémy EFI, což ztěžuje splnění moderních emisních standardů.
* výkon: Zatímco někteří nadšenci úspěšně převedli motory LT1 na karburaci, může být výzvou dosáhnout stejné úrovně výkonu a pohotovosti jako původní systém EFI.
* složitost: Převod motoru EFI na karburaci je hlavním projektem, který vyžaduje rozsáhlé mechanické znalosti a odborné znalosti.
Doporučení:
Pokud chcete upravit motor LT1, zvažte prozkoumání upgradů EFI, jako je větší tělo škrticí klapky, sací potrubí pro výkon nebo upgradované vstřikování. Tyto úpravy mohou zlepšit výkon bez obětování výhod původního systému EFI.
