1. Selhání kloubu CV (Constant Velocity Joint):Klouby CV jsou zodpovědné za přenos výkonu z převodovky na kola, což jim umožňuje otáčet se v různých úhlech. Pokud je kloub CV opotřebovaný nebo poškozený, může to způsobit řinčení, zvláště když vůz zařadí zpátečku.
2. Opotřebené nebo zlomené držáky motoru:Držáky motoru zajišťují motor a převodovku k podvozku vozidla. Pokud jsou držáky motoru opotřebené nebo zlomené, motor a převodovka se mohou nadměrně pohybovat, což způsobí řinčení při zařazení rychlosti, například zpátečky.
3. Problémy s převodovkou:Problémy s vnitřní převodovkou, jako jsou opotřebená ozubená kola nebo poškozené synchronizátory, mohou při řazení zpátečky vyvolat drnčivý zvuk. V tomto případě může být hluk doprovázen obtížným zařazením zpátečky nebo skřípěním.
4. Vadné táhlo řazení:Řadicí táhlo je mechanismus, který spojuje volič převodovky s převodovkou. Pokud je řadicí páka uvolněná, opotřebená nebo špatně seřízená, může to způsobit, že vůz při zařazení zpátečky vydá cinkavý zvuk.
5. Problémy s hnacím hřídelem:Hnací hřídel přenáší výkon z převodovky na diferenciál. Vadný hnací hřídel, jako je poškozený kardanový kloub nebo uvolněné uložení hnacího hřídele, může mít za následek cinkání při zařazení zpátečky.
6. Uvolněné matice na kolech:Uvolněné matice na kolech mohou způsobit řinčení, když vůz couvá kvůli nerovnoměrnému kontaktu mezi koly a vozovkou.
Pokud při zařazování zpátečky uslyšíte cinkavý zvuk, je důležité, abyste jej co nejdříve nechali diagnostikovat a opravit kvalifikovaným mechanikem. Ignorování tohoto problému může vést k dalšímu poškození a nákladnějším opravám.
