Automatická převodovka využívá více pásů, které jsou obvykle vyrobeny z kovu (oceli), které jsou ovinuty nebo spojeny s planetovým soukolím nebo nábojem spojky za účelem držení nebo zabránění otáčení ozubených kol a nábojů tak, aby vstup, výstup a reakční komponenty převodovky působí společně a mění a nakonec směrují přenos točivého momentu motoru na hnací hřídel hnacího ústrojí.
Popis:
V rámci automatické převodovky existuje několik důležitých součástí, které spolupracují na usnadnění hladkého a efektivního řazení. Mezi nimi jsou pásma automatické převodovky. Tyto pásy hrají klíčovou roli při ovládání zapínání a vypínání různých ozubených kol v převodovce.
Jak fungují pásma automatické převodovky?
Uvnitř skříně převodovky je několik rotačních prvků, jako jsou planetová soukolí a centrální kola. Každá převodová sada je navržena se specifickým převodovým poměrem, což umožňuje převodovce měnit rychlostní stupně, když vozidlo zrychluje nebo zpomaluje.
- Sada planetárních převodů: Planetové soukolí se skládá ze tří součástí – centrálního kola, planetových kol a věncového kola. Centrální kolo je uprostřed, planetová kola se točí kolem centrálního kola a věnec obklopuje planetová kola.
- Sluneční ozubená kola: Centrální kolo se připojuje ke vstupnímu hřídeli převodovky, který přijímá rotační sílu z motoru.
- Soukolí planety: Tato ozubená kola jsou umístěna mezi centrálním kolem a věncovým kolem a otáčejí se kolem centrálního kola.
- Ozubené kolo: Ozubený věnec se připojuje k výstupnímu hřídeli převodovky, který nakonec posílá rotační sílu na hnací hřídel a poté na kola.
Nyní se pojďme ponořit do toho, jak fungují pásma automatické převodovky:
Držící kapela: Přídržný pásek je primárně zodpovědný za přidržování ozubeného věnce na místě, aby zajistil vhodný převodový poměr a zabránil jeho otáčení. Podržením věnce na místě se planetová kola mohou volně otáčet kolem centrálního kola. V důsledku toho je dosaženo vhodného převodového poměru, který mění vstupní a výstupní otáčky převodovky.
Řízené/reakční pásmo: Hnané pásmo, také známé jako reakční pásmo, slouží k jinému účelu. Namísto držení ozubeného věnce na místě funguje tak, že zadržuje planetový unašeč – strukturu, která drží a otáčí planetová kola – a zabraňuje jeho otáčení. Přitom vytváří reakci proti planetovým kolům a umožňuje jim pohánět věnec.
Uzavírací pásmo: Některé moderní automatické převodovky mohou obsahovat další součást známou jako blokovací pás. Tento pás se obvykle používá u nejvyššího převodového stupně k přímému spojení vstupního a výstupního hřídele převodovky, čímž vzniká přímé mechanické spojení podobné záběru manuální převodovky. Tím se zablokuje měnič točivého momentu a minimalizuje se ztráta výkonu, čímž se zvyšuje spotřeba paliva a poskytuje se hladší zážitek z jízdy při vyšších rychlostech.
Význam pásem automatické převodovky
Pásy automatické převodovky hrají klíčovou roli tím, že umožňují převodovce řadit plynule a efektivně. Poskytují přesnou kontrolu nad zapínáním a vypínáním převodových soustrojí a zajišťují optimální převodové poměry pro různé rychlosti vozidla a jízdní podmínky. Bez těchto pásem by převodovka nemohla efektivně fungovat, což by vedlo k nepravidelnému řazení, snížení výkonu a potenciálnímu poškození ostatních součástí převodovky.
Další poznámky
- Pásky automatické převodovky jsou obvykle vyrobeny z vysoce pevných materiálů, jako je ocel, aby byla zajištěna odolnost a odolnost vůči obrovským rotačním silám a teplu generovanému v převodovce.
- Zapínání a vypínání těchto pásů je často řízeno hydraulickým tlakem, který je generován hydraulickým čerpadlem převodovky a regulován různými ventily a snímači.
- Časem může dojít k opotřebení pásů automatické převodovky v důsledku tření a tepla, což může vyžadovat jejich výměnu nebo seřízení v rámci pravidelné údržby převodovky.
