1. Okruh chladiva :Klimatizační systém se skládá z uzavřeného okruhu potrubí a součástí, které obsahují chladivo. Použité chladivo je typicky R134a nebo R1234yf, což jsou fluorované uhlovodíky (HFC).
2. Kompresor :Kompresor je srdcem klimatizačního systému. Je poháněn motorem automobilu a stlačuje páry chladiva, čímž zvyšuje jeho teplotu a tlak.
3. Kondenzátor :Vysokotlaké páry chladiva o vysoké teplotě pak proudí do kondenzátoru, který je umístěn před chladičem vozu. Kondenzátor odvádí teplo z chladiva, což způsobuje jeho kondenzaci a přeměnu ve vysokotlakou kapalinu.
4. Přijímač/vysoušeč :Chladivo poté prochází přijímačem/sušičem, který odstraňuje vlhkost a veškeré nečistoty z chladiva.
5. Rozšiřující zařízení :Vysokotlaké kapalné chladivo pak vstupuje do expanzního zařízení, kterým může být škrticí ventil nebo expanzní ventil. Expanzní zařízení umožňuje expanzi chladiva a snížení jeho tlaku, což způsobí jeho výrazné ochlazení.
6. Výparník :Ochlazené, nízkotlaké páry chladiva proudí do výparníku, který je umístěn uvnitř palubní desky vozu. Když chladivo prochází výparníkem, absorbuje teplo ze vzduchu uvnitř vozu, čímž se vzduch ochlazuje.
7. Motor ventilátoru :Motor dmychadla cirkuluje ochlazený vzduch z výparníku do interiéru vozu ventilačními otvory. Tento studený vzduch pomáhá snižovat celkovou teplotu uvnitř kabiny a poskytuje chladicí efekt.
8. Vraťte se na Kompresor :Nakonec ochlazené chladivo opouští výparník a vrací se do kompresoru, čímž je cyklus dokončen.
Nepřetržitým cyklováním těchto procesů klimatizační systém účinně odebírá teplo z interiéru vozu, vytváří a cirkuluje chladný vzduch, aby udržoval v kabině příjemnou teplotu během horkých povětrnostních podmínek.
