1. Úspora paliva: CNG má ve srovnání s benzínem nižší energetickou náročnost. To znamená, že k dosažení stejného dojezdu jako u benzinového motocyklu by motorka na CNG vyžadovala větší palivovou nádrž, což by zvýšilo hmotnost a snížilo spotřebu paliva.
2. Sklad paliva: CNG je stlačený plyn a vyžaduje vysokotlaké zásobníky. Tyto nádrže jsou objemné a mohou na kole zabírat značné množství místa, což omezuje flexibilitu designu a praktičnost.
3. Infrastruktura tankování: Infrastruktura pro tankování CNG není tak široce dostupná jako čerpací stanice. Zřízení a údržba čerpacích stanic na CNG vyžaduje specializované vybavení a vyškolený personál, což pro výrobce kol ztěžuje poskytování pohodlného tankování.
4. Úpravy motoru: Přestavba zážehového motoru na CNG vyžaduje značné úpravy, včetně změn v systému vstřikování paliva, časování zapalování a časování ventilů. To zvyšuje složitost a náklady na výrobu kol.
5. Výkon a výkon: CNG má ve srovnání s benzínem nižší energetický obsah na jednotku objemu. To znamená, že kola s pohonem na CNG mohou mít snížený výkon a výkon ve srovnání s koly na benzín, což ovlivňuje zrychlení, maximální rychlost a celkový zážitek z jízdy.
6. Kontrola emisí: Zatímco CNG produkuje méně škodlivých znečišťujících látek ve srovnání s benzínem, dosažení přísných emisních norem u CNG může být náročnější kvůli chudší směsi vzduchu a paliva a potenciálně vyšším emisím oxidů dusíku (NOx). To vyžaduje další systémy pro kontrolu emisí, které mohou zvýšit složitost a náklady na konstrukci kola.
Vzhledem k těmto výzvám je benzín i nadále praktičtějším a široce používaným palivem pro motocykly, s ohledem na faktory, jako je spotřeba paliva, pohodlí při doplňování paliva, kompatibilita motoru a celkový výkon. Pokrok v technologii a infrastruktuře by však v budoucnu mohl potenciálně učinit CNG životaschopnou alternativou pro jízdní kola.
