1. Motor: Motor byl srdcem vozu a poskytoval sílu k pohybu vozidla. Motory v pre-ECU auta byly typicky benzín-poháněl a používal karburátor míchat palivo a vzduch. Karburátor byl ovládán mechanickým spojením, které bylo spojeno s plynovým pedálem.
2. Přenos: Převodovka byla zodpovědná za přenos výkonu z motoru na kola. Převodovky v pre-ECU vozů byly typicky manuální, což znamená, že řidič musel řadit ručně.
3. Systém zapalování: Zapalovací systém byl zodpovědný za poskytnutí jiskry, která zapálila palivo v motoru. Zapalovací systémy v autech s pre-ECU používaly rozdělovač k distribuci jiskry do správného válce ve správný čas.
4. Palivový systém: Palivový systém byl zodpovědný za dodávku paliva z palivové nádrže do karburátoru. Palivové systémy v autech s pre-ECU používaly mechanické palivové čerpadlo k čerpání paliva z nádrže a jeho dodávání do karburátoru.
5. Elektrický systém: Elektrický systém byl zodpovědný za napájení různých elektrických součástí vozu, jako jsou světla, klakson a stěrače. Elektrické systémy v autech s pre-ECU používaly generátor k výrobě elektřiny a baterii k ukládání elektřiny.
6. Chladicí systém: Chladicí systém byl zodpovědný za udržení chladného motoru. Chladicí systémy v autech s pre-ECU používaly vodní čerpadlo k cirkulaci chladicí kapaliny motorem a chladič k odvádění tepla.
7. Výfukový systém: Výfukový systém byl zodpovědný za odstraňování výfukových plynů z motoru. Výfukové systémy v autech s pre-ECU používaly řadu potrubí a tlumičů pro snížení hluku.
Tyto komponenty spolupracovaly na řízení provozu vozu. Když řidič sešlápl plynový pedál, karburátor se otevřel, aby se do motoru dostalo více paliva. To by způsobilo zrychlení motoru a převodovka by přeřadila na vyšší rychlostní stupeň. Zapalovací systém by poskytl jiskru k zapálení paliva a výfukový systém by odstranil výfukové plyny.
Vozy před ECU byly ve srovnání s moderními vozy relativně jednoduché stroje. Stále však byli schopni zajistit spolehlivou přepravu pro miliony lidí.
