Úchvatný IONIQ 5 je zcela nový, zcela elektrický vůz od Hyundai s dojezdem až 298 mil a lze jej nabít z 10 % až 80 % za 18 minut na ultra rychlé veřejné nabíječce s výkonem 350 kW. .
● Úchvatný vzhled a dostatek prostoru
● Technologie Vehicle-to-Load (V2L)
● K dispozici jsou dvě verze baterie – 58 kW (pohon zadních kol) a 73 kW (pohon zadních nebo čtyř kol)
● Lze nabít z 10 % až 80 % za 18 minut
IONIQ 5 je prvním vozidlem Hyundai postaveným na nové specializované bateriové elektromobilové platformě. Je to jedno z prvních sériově vyráběných vozidel s 800V bateriovým systémem, který umožňuje nabíjení na ultra rychlých 350 kW veřejných nabíječkách. Je k dispozici také s technologií Vehicle-to-Load (V2L), což znamená, že můžete nabíjet notebooky uvnitř auta nebo nabíjet další EV mimo auto.
Hyundai přešel od pohonu předních kol k pohonu zadních nebo čtyř kol – ve snaze efektivněji využít všechen ten elektrický točivý moment.
IONIQ 5 je popisován jako „CUV“ – „kompaktní užitkové vozidlo“ – a má nápadný nový design – zvenku (s 19 nebo 20palcovými koly) a zevnitř, kde jsou dvě obrazovky – 12,3palcová obrazovka infotainmentu a 12,3palcový sdružený přístroj, plně sklopná přední sedadla a středová konzola, kterou lze zasunout mezi přední a zadní sedadla.
IONIQ 5 je dlouhý 4635 mm – o něco delší než Volkswagen ID.4 a má 540 litrů zavazadlového prostoru, což je prakticky identické s ID.4. IONIQ 5 váží 2020 kg.
Zatímco IONIQ 5 je oficiálně k dispozici ve dvou formách baterie – 58 kW a 73 kW – drtivou většinu prodejů bude tvořit větší model s baterií, přičemž verze s pohonem zadních kol 73 kW s dojezdem 298 mil ve výbavě Premium bude pravděpodobně stát 41 945 GBP. nejprodávanější.
Vlajková loď s pohonem všech kol IONIQ 5 má dva elektromotory integrované s přední a zadní nápravou, které poskytují výkon 305 k (224 kW). S časem z 0 na 60 mph za 5,2 sekundy je velmi rychlý jak z místa, tak ze středního rozsahu. Verze s pohonem zadních kol je pomalejší za 7,4 sekundy pro sprint z 0 na 60 mph. Docela dobré na auto, které váží dvě tuny.
IONIQ 5 má ve skutečnosti pět režimů rekuperačního brzdění, které se ovládá pomocí pádel za volantem a je jasně viditelné na displeji před řidičem.
Tyto režimy začínají na nule, což je v podstatě režim setrvačnosti a je skvělý pro jízdu po dálnicích a rychlejších silnicích a dálnicích, poté postupují do úrovně tři se stále silnějším rekuperačním brzdným výkonem až po maximální úroveň, iPedal, která přivede vůz na úplné zastavení.
Při jízdě se tyto různé režimy překládají docela dobře, ačkoli iPedal se nejlépe používá na pomalejších městských silnicích, protože je poměrně silný. Ve skutečnosti jsme měli tendenci zůstávat v režimech jedna nebo dva kvůli určitému stupni regenerativního brzdění a poté jsme to pomocí pádel podle toho, jak a kdy to silnice a provoz dovolovaly, upravovali. Je to užitečná připomínka, že zatímco nejnovější intuitivní systémy jsou všechny dobré a dobré, manuální systémy mohou fungovat stejně dobře – a v některých případech mohou být dokonce výhodnější.
K dispozici jsou také boční kamery, které zobrazí boční pohled na displeji řidiče, když dáte pokyn
IONIQ 5 je dodáván se dvěma různými velikostmi baterií, které nabízejí výběr elektrického dojezdu mezi 238 mil a 298 mil.
IONIQ 5 je jedním z velmi vozů, které mohou používat ultrarychlou nabíječku o výkonu 350 kW, která umožňuje nabití z 10 % na 80 % za méně než 18 minut. To znamená, že 800V bateriový systém je schopen přidat 62 mil dojezdu za 5 minut.
U 50kW nabíječky bude 80% nabití trvat 46 nebo 56 minut u 58kW a 73kW vozů. Při použití 10,5kW nabíječky – kterou s největší pravděpodobností najdete na pracovišti – Hyundai uvádí, že doba plného nabití u 58kW vozu je 4 hodiny a 59 minut, u 73kW modelu to trvá 6 hodin a 9 minut.
S aplikací Charge myHyundai a kartou RFID máte přístup k více než 15 000 nabíjecím místům ve Spojeném království a s jednou kartou nebo telefonem můžete platit u všech různých poskytovatelů.
Hyundai uvádí průměrnou spotřebu energie 3,7 míle/kWh u vozu s výkonem 58 kW a 73 kW s pohonem zadních kol, s mírným poklesem na 3,5 míle/kWh u verze s pohonem všech kol 73 kW. Oficiálně ve výbavě Ultimate, která klesá ještě dále na 3,3 míle/kWh, ačkoli během naší testovací jízdy jsme v teplém dni bez větších obtíží průměrně dosahovali 4,1 míle/kWh.
IONIQ 5 je k dispozici od 36 995 GBP pro model SE Connect 58kW. Hyundai však očekává, že 90 procent kupujících půjde po prémiovém voze s pohonem zadních kol 73 kW za 41 945 liber. Představitelé Hyundai říkají, že 58 kW s dojezdem 240 mil si pravděpodobně koupí nejen vozové parky, ale také ti, kteří již mají zkušenosti s řízením a vlastnictvím elektromobilů, které snížený dojezd tolik nezajímá.
IONIQ 5 vypadá nápadně, nabízí dojezd až téměř 300 mil, dokáže se nabíjet velmi rychle, pokud najdete nabíječku s výkonem 350 kW, má spoustu místa a ve formě pohonu všech kol je velmi rychlý. dobrá úroveň přilnavosti. Je to také jeden z cenově dostupnějších EV ve své třídě. Co se vám nelíbí…
Nabízíme konkurenceschopné sazby na obchodní i osobní leasing, vyzkoušejte náš online nástroj pro cenovou nabídku a najděte si ještě dnes tu správnou nabídku pronájmu Hyundia iONIQ 5. Dojezd a nabíjení Hyundai IONIQ 5
Kolik stojí Hyundai IONIQ 5?
Závěr
Chcete si pronajmout Hyundai IONIQ 5?
Fakta a čísla o Hyundai iONIQ 5
Možnosti baterie
Modelová řada
