Dne 9. března 2019 přijalo město San Luis Obispo v Kalifornii jednu z prvních národních vyhláškou o nabíjecích stanicích pro elektromobily vyžadující nabíjecí stanice pro elektromobily (EV) u všech nových projektů. Tato nová vyhláška dláždí cestu pro město, aby se stalo jedním z národních lídrů v přechodu na EV.
Jak se to liší od kalifornského stavebního zákona, který již vyžaduje nabíjení elektromobilů? Proč město přijalo toto nařízení? Kolik nabíjecích stanic pro elektromobily se postaví za pouhý rok od přijetí vyhlášky? Přečtěte si více, abyste našli odpovědi.
Od roku 2017 vyžaduje kalifornský stavební zákon 2 % parkovacích stání u nových budov, aby byla zajištěna infrastruktura pro budoucí nabíjecí stanice pro elektromobily. Toto je známé jako EV Capable, to znamená, že má podzemní vedení a plánované parkovací stání, ale postrádá jakýkoli hardware nabíječky, drát nebo zástrčku, aby skutečně nabil elektrické vozidlo. Skutečná nabíjecí stanice se všemi součástmi pro nabíjení elektromobilu se nazývá EV Ready/EV Installed.
Počínaje rokem 2020 kalifornský stavební zákon posílil požadavky na elektromobily ještě dále a nařizoval, aby 10 % parkovacích stání bylo způsobilých pro elektromobily, i když stále žádná zmínka o skutečných nabíjecích stanicích (EV Ready).
Město San Luis Obispo se rozhodlo vzít věci do vlastních rukou a požadovat nabíjení elektromobilů (včetně EV Ready stánků) u všech nových projektů. Zde je přijatá vyhláška:
Podle vyhlášky musí všechny novinky instalovat jak EV Capable (pouze infrastruktura pro budoucnost), tak EV Ready (nabíječky jsou součástí dodávky). Toto je krok za kalifornským stavebním zákonem, který pouze vyžaduje menší procento EV Capable.
U velkých staveb s více než 50 parkovacími stáními má být impozantních 10 % těchto stání vybaveno elektromobily. Jinými slovy, velký rozvoj by mohl na místo přinést více než 10 nabíjecích stanic pro elektromobily.
V roce 2012 přijalo město San Luis Obispo svůj první akční plán pro klima. Climate Action Plan nebo zkráceně CAP je plán města na snížení skleníkových plynů v boji proti změně klimatu. SZP zahrnuje inventář skleníkových plynů ze všech různých sektorů, jako je doprava, zemědělství a průmysl, a také seznam zmírňujících opatření ke snížení emisí. V rámci SZP města pro rok 2012 město identifikovalo elektrická vozidla jako opatření ke snížení emisí v odvětví dopravy.
Plán obhajoval jak obecnou propagaci elektrických vozidel, tak i doporučení městu, aby přijalo požadavky EV Ready ještě před tím, než budou v následujícím roce požadavky na první nabíjení elektromobilů stanoveny California Building Code.
Po několika letech se město rozhodlo SZP aktualizovat. V současné době je tento plán ve víceletém procesu. V tomto bodě veřejná setkání SZP stanovila několik „pilířů“ nebo oblastí zaměření, jak snížit emise skleníkových plynů ve městě. „Propojená komunita“ je jedním z hlavních pilířů, který zahrnuje elektromobily.
Jedno z navrhovaných opatření vyžaduje, aby město zavedlo plán elektrické mobility do roku 2021. To podporuje pilířový cíl 40 % ujetých kilometrů vozidly EV do roku 2030. V současnosti jsou informace o skutečných prováděcích opatřeních omezené.
Město se nicméně věnuje odklonu od vozidel s vnitřním spalovacím motorem (ICEV) nebo vozů na plyn.
Teď k tomu dobrému. Po jednom roce platnosti nařízení o nabíjecích stanicích pro elektromobily vzniklo celkem 300 nabíjecích stanic pro elektromobily ! Tyto nabíječky nejsou dnes vyráběny, protože vývoj může trvat několik let. Přesto budou obyvatelům v krátké době k dispozici stovky nabíječek.
Ve srovnání se stávajícím počtem nabíjecích stanic pro elektromobily z dat z Plugshare City za pouhý rok více než ztrojnásobilo počet svých nabíjecích stanic pro elektromobily. To je skvělá zpráva pro stávající i budoucí majitele elektromobilů.
Většina schválených projektů zahrnuje bytové jednotky. Vzhledem k tomu, že většina nabíjení EV se provádí doma, je to skvělý krok vpřed pro přijetí EV pro obyvatele bytů. Apartmány obvykle nemají přístup k nabíjení elektromobilů. Potenciální řidiči EV proto musí využívat veřejné nabíjení výhradně pro své potřeby nabíjení (což lze provést plánováním). Pokud to není možné, musí předat EV, dokud se nepřestěhují do rezidence připravené na EV.
