Ahoj, Rád bych si v brzké době pořídil EV, ale mám otázku ohledně toho, jak velká část vozidla je „upgradovatelná“?
Například
Snažím se v budoucnu dokázat velmi drahý nákup, protože moje předchozí auto vydrželo [stále vydrží] hodně po dobu životnosti baterie EV. [IE Jsem jedna pečlivá majitelka, která žije v regionální oblasti.]
Děkuji,
Cindy
Ahoj Cindy – kladeš řadu fascinujících otázek, které odrážejí staré a nové přístupy automobilového průmyslu.
Old Auto již dlouho zastává názor, že pro upgrade jakékoli funkce vozidla si MUSÍTE koupit nový model.
Poté vytvořili paradigma, podle kterého byl každý rok vydáván nový „model“ (často ten starý s několika chromovanými lištami nebo vylepšenými funkcemi – jako je rádio nebo bezpečnostní pásy, které jsou montovány jako standardní místo na přání), a podporovali „udržování v souladu s mentalitou Jonesových prostřednictvím reklamy navržené tak, aby vytvořila virtuální veřejnou hanbu, pokud jste neměli to nejnovější a nejlepší.
Jak můžete uhodnout z mého popisu, tato mentalita pronikla automobilovým průmyslem po více než půl století výroby automobilů a dnes nám dává všudypřítomný pevný model bez možnosti upgradu.
Klasickým příkladem tohoto otravného přístupu je 30kWh Nissan Leaf. Jeho baterie, přestože má přesně stejnou velikost a tvar jako 24kWh, není zpětně kompatibilní s dřívější 24kWh Leaf. (Ne, že by to zastavilo podnikavé hackery, kteří ukazují, že je to možné:viz můj článek zde.)
Pak přišla Tesla. Tesla je nové auto a přišla k autům s IT přístupem ze Silicon Valley. (Ve skutečnosti někteří lidé považují Tesly za počítače v první řadě a auta až za druhé). Z hlediska IT by měl být software a hardware zpětně kompatibilní, kdykoli je to možné.
Tesla to vzala na n tý stupně s aktualizacemi OTA (Over The Air), které mohou přes noc vylepšit funkce (nebo dokonce přidat nové).
Kromě toho Tesla zefektivnila své výrobní procesy do takové míry, že mnoho volitelných funkcí je již v jejich vozech přítomno, stačí pouze zaplacení příslušného poplatku a aktualizace OTA, aby mohl fungovat.
Mnoho menších baterií od Tesly funguje tímto způsobem – abychom se vyhnuli výrobě více velikostí baterií, mnoho jejich sad bylo omezeno pouze na jednu velikost a softwarově, pokud nezaplatíte za větší baterii.
I když později přidali do svého sortimentu větší baterie (například první Roadster), Tesla je jednoduše vyměnila za menší spolu s potřebnou změnou softwaru.
V důsledku toho odpadly blinkry, které Old Auto tak pečlivě montovalo veřejnosti, a lidé si nyní uvědomili, že mnoho takzvaných „pevných“ funkcí v moderních autech/počítačích lze ve skutečnosti snadno změnit pomocí softwaru a /nebo výměna součástek, ale pouze pokud má výrobce vůli to navrhnout.
Toto je jen další způsob, jak Tesla dotlačila automobilový průmysl k tomu, aby se dostal z plánovaného zastarávání a vytvořil auta, která vydrží, aniž by je bylo nutné vyhodit kvůli přemrštěným nákladům na výměnu dílů nebo záměrně nemožné opravě položek.
Takže zpět k vašim otázkám (které se zdají být všechny související s Nissanem Leaf, jak je nyní zde oproti tomu, co je aktuálně dostupné v zámoří):
Když jsem vám nyní řekl o příběhu Staré auto versus nové auto – zajímavá část je na konci. Protože Tesla odhalila, že Emperor nemá žádné oblečení, někteří ze Starých aut začínají alespoň mluvit o přidávání OTA aktualizací do svých vozidel.
GM jsou nejblíže, mluví o přidávání aktualizací OTA počínaje rokem 2020 a zavedení na většinu svých produktů do roku 2023.
Mnoho dalších výrobců však také mluví o přidání určité formy schopnosti OTA „brzy“.
Vzhledem k tomu, že vozidla budou v budoucnu přidávat stále více asistenčních funkcí pro řidiče, odborníci z oboru poznamenali, že OTA se stane nezbytným s tím, jak se vozidla budou přibližovat a přibližovat schopnosti autonomního řízení (a to je pravděpodobný důvod, proč byla Tesla první v přechod na funkci OTA).
Díky,
Bryce
Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.
