Jsou navrženy pro tažení a tažení nákladu, terénní a obecné užitkové úkoly a v průběhu let se při výkonu spoléhaly na velké, točivé turbodiesely. Na první pohled jsou pickupy zjevně vhodné pro elektrifikaci, ale zatím se to pro evropský trh prostě nestalo.
Jak dobře víme, elektrické pohony dokážou nahnat hodnoty točivého momentu, které stahují kalhoty i těch nejvýkonnějších turbodieselových motorů. Hmotnost sběrače a chytré balení nejsou tak důležité, protože v seznamu požadavků na design je místo pro lidi, kteří přicházejí někde za „prostorem pro spoustu vrtaček a kladiv“. To znamená, že velké baterie lze používat bez kompromisů.
Zatímco mnoho tradičních výrobců se (zatím) vyhýbá vývoji elektrických snímačů, nezabránilo to začínajícím firmám přicházet s novými vstupy na trh. Navíc, a jak byste mohli očekávat, v přirozeném prostředí pickupu, v USA, probíhá vývoj, který zajišťuje, že Hank a Billy-Bob III mohou „táhnout zadek“ (ať už to znamená cokoli) čistým a ekologicky šetrným způsobem. .
A co víc, tyto snahy USA by mohly dobře zaplnit mezeru ve vyzvednutí EV zde v Blighty. Pojďme se tedy podívat na to, co je v současné době.
Nejprve vypravme z cesty soupravu Elona Muska a oslovme slona v místnosti:Ne, netrollí. Cybertruck je skutečná věc a je předurčen k výrobě, i když s úpravami, aby byl, víte, legální na silnici – jako je zohlednění bezpečnosti chodců, přidání některých zrcátek pro americký trh a dost možná zrušení těchto pochybných tvrzení. být neprůstřelný.
Náš úplný popis poskytuje všechny hlavní podrobnosti, ale stručně řečeno, verze s nejvyšší specifikací bude mít rozsah c. 500 mil, zrychlí z 0-62 mph za 2,9 sekundy a je schopen přepravit 1,6 tuny věcí na svém 1,9 metru dlouhém valníku. Je určen k prodeji v roce 2021 zde.
Zatímco jméno ‚Badger‘ vyvolává rozmarné myšlenky na The Animals of Farthing Wood, Nikolův vstup do pickup světa by měl být vnímán spíše jako medový jezevec – samé tesáky a nebojácnost. Start-up je v USA známější pro své náklaďáky, ale s Badgerem míří na Teslu a přidává nějakou šílenou technologii. Protože Badger není „jen“ BEV, má volitelný palubní palivový článek, takže jde o smíšený elektrický pohon, který nabídne dojezd až 600 mil.
Je také výkonný (špičkový výkon 900+bhp), točivý moment (980lb ft) a dokáže táhnout až 3,6 tuny a navíc vyjede do svahu jeden ku dvěma, aniž by se zastavil. Se zaškrtnutou možností palivového článku může fungovat jako generátor na místě, což je prostě skvělé. Nikola spolupracuje s „evropským OEM“ na dodávkách dílů a využití výrobních zařízení, ale je kousavý, kdo to je. Je určeno k výrobě příští rok.
Na rozdíl od mnoha svých konkurentů, kteří se vydali dobře prošlapanou cestou a snažili se spojit luxus s užitkem, Bollinger si myslel „toto blbce“ a vydal se úplně opačnou cestou. Jeho snímač B2 je řidší než hlavní stěna na minimalistické konvenci, s interiérem, který je doslova hadicový. Z hlediska vzhledu a dojmu je jako Land Rover Defender, kterým fanoušci Land Roveru Defender v tvídovém oblečení s brokovnicí chtěli, aby nový Land Rover Defender byl.
S výkonem až 614 koní a dojezdem kolem 200 mil, stejně jako s obrovským valníkem nabízejícím užitečné zatížení až 2,5 tuny, je Bollinger B2 o schopnosti čelit tomu nejnepříznivějšímu terénu, jaký na něj můžete vrhnout. Ve skutečnosti je navržen s ohledem na vyhledávací a záchranné a průzkumné aplikace. Má to být v roce 2021.
Rivian přilákal investice od Amazonu a Fordu – mimo jiné – a pravděpodobně tomu můžete připsat Tesla's Cybertruck, protože start-up dělá takové vlny, které si Musk chce vyhradit pro své projekty. R1T bude k dispozici se třemi různými velikostmi baterií, které budou nabízet dojezdy 230, 300 a 400 mil (největší baterie je 180 kWh!) a stejně jako ostatní vozidla v tomto sektoru nasadí výkon – ve tvaru 754 koní – pro superautomobily. jako zrychlení. Uveze asi pět tun a díky autonomii třetí úrovně nabídne řízení bez použití rukou.
Rivian's R1T se bude vyrábět v bývalé továrně Mitsubishi v Illinois a výroba začne koncem tohoto roku. Varianty s pravostranným řízením však dorazí až v roce 2021.
Je to americké jako Bůh, zbraně, svoboda a oranžoví prezidenti, ale nespokojí se s pouhým zmenšením motoru F150 z V8 na posílený V6 (k velkému znepokojení některých fanoušků), Ford pracuje na elektrické verzi. Pravděpodobně tomu budou říkat ‚Commie Edition‘ a budou k dispozici pouze v červené barvě. Všechny vtipy stranou, F150 je jedním z nejprodávanějších vozů nejen ve Státech, ale i na světě, takže Ford pracuje přesčas, aby to dal do pořádku s nákladním vozem nové generace.
Moc toho o něm nevíme, protože se má spustit až za několik dalších let, ale v rámci reklamního tahu testovací mezek táhl vlak, který vážil největší část 450 tun. Vstup Fordu do světa elektromobilů s Mustangem Mach-E je zjevně pouze začátkem intenzivního programu vývoje.
Další start-up vstupující na trh, Atlis se sídlem v Arizoně, doufá v kousek koláče (jablečný nebo pekanový – to je ‚Murica) se svým XT. Bude poháněn motory uvnitř kola a nabídne dojezd mezi 300 a 500 mil, což se promítne do velkých baterií. Počítá s tím, že jeho hnací ústrojí je dobré na zrychlení 60 mil/h za pět sekund beze změny a může táhnout kolem 7,5 tuny.
Společnost plánuje zahájení výroby letos, ale navzdory přijímání rezervací stále hledá investory a neřekla, kde bude XT stavět. Pravděpodobně byste také museli jeden dovážet do Spojeného království a nejsme si úplně jisti, proč byste se měli obtěžovat, protože kromě cenovky 35 000 GBP se zdá, že na obzoru existují lepší možnosti.
Ve skutečnosti je o nich v současnosti spousta, i když užitečných podrobností je v současnosti poskrovnu. General Motors na konci loňského roku oznámil, že na podzim 2021 uvede na trh elektrický pickup, což by mohlo znamenat návrat Hummeru. Nováček, Lordstown, doufá, že zahájí výrobu svého Endurance letos a již přijímá rezervace. Můžete vsadit svůj spodní dolar, že v nadcházejících letech bude na lukrativní trh pickupu přibývat více účastníků.
Evropští a japonští výrobci budou přirozeně zaostávat – alespoň prozatím. Segment pickupů na těchto trzích je mnohem, mnohem menší, a proto méně vydělává peníze než v USA. Prioritou je proto vývoj použitelných a cenově dostupných osobních automobilů. Navzdory tomu, když se tolik značek vydává na cestu EV SUV, budou mít alespoň platformy, na kterých lze postavit elektrické pickupy, když se to tržním podmínkám vyplatí.
