California Air Resource Board (CARB) nedávno přijala nové nařízení, které stanoví, že každá nová veřejně instalovaná nabíjecí stanice pro elektromobily (EV) musí být od roku 2023 vybavena čtečkou čipů kreditních karet.
Ve Spojených státech je dnes téměř 1,3 milionu EV, z toho více než polovina v Kalifornii. Jako daňoví poplatníci a daňoví poplatníci každý den investujeme do vytváření infrastruktury pro nabíjení elektromobilů, kterou budeme používat minimálně příští desetiletí. Proto je důležité investovat do infrastruktury, která bude funkční, relevantní a efektivní za deset let. Potřebujeme nabíjecí stanice pro elektromobily s rychlejšími platebními formami a nabíjením dostupným za nižší cenu.Technologie se může v průběhu desetiletí dramaticky změnit. Dnes má více lidí ve Spojených státech chytré telefony než kreditní karty. Když přecházíme z placení mincemi na fyzické kreditní karty na bezkontaktní kreditní karty do našich mobilních telefonů, musíme si být vědomi skutečnosti, že platební metody se neustále mění a to, co se dnes může zdát jako trvalá oprava, může zítra rychle zastarat. .
Na první pohled zní povinná čtečka čipů pravděpodobně jako neškodné, ne-li poněkud pozitivní nařízení. Čipové kreditní karty používáme pro spoustu dalších nákupů – proč z nich neučinit preferovanou platební metodu také pro veřejné nabíjecí stanice pro elektromobily?
Důvodů je vlastně několik. A jsou docela velké.
Podle vlastních výpočtů CARB zvyšuje přidání čtečky čipů EMV do nabíjecí stanice pro elektromobily její náklady na životnost o ~ 3 000 – 371 $ za hardware a 270 $/rok za provoz a údržbu. To je v podstatě 50-100% nárůst celkových nákladů jen za přidání čtečky čipů kreditních karet.
Podívejme se na tyto dodatečné náklady pod novým objektivem. Kalifornie má za cíl nainstalovat do roku 2025 250 000 nabíjecích stanic. Ke splnění tohoto cíle by konzervativní odhad vyžadoval instalaci zhruba 100 000 nových veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily. A nyní, protože každá z těchto stanic stojí o 3 000 $ více, k účtu je přidáno dalších 300 milionů $ —peníze, které by jinak mohly být vynaloženy na instalaci dalších EV stanic. Nebo solární panely. Nebo větrná elektrárna. Nebo dokonce tolik potřebné investice do ochrany proti lesním požárům.
A nejsou to jen peníze daňových poplatníků, které by byly použity na pokrytí těchto dodatečných nákladů.
Zvažte, kde najdete většinu veřejných dobíjecích stanic. Obchodní centra, restaurace, parkovací domy – malé podniky, které chtějí přilákat nové zákazníky. Tato místa nejsou jako čerpací stanice, které jsou ve vlastnictví miliardových konglomerátů a generují stovky příjmů každou hodinu od lidí, kteří tankují na jejich místě. Stanice jsou zde proto, aby fungovaly jako nové vybavení, nikoli generovaly příjmy.
Mnoho veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily 2. úrovně si účtuje přibližně 1,50 USD za hodinu, a to většinou proto, aby pomohly získat zpět náklady na spotřebovanou energii – náklady na hardware, software a provozní náklady jsou většinou hotovými výdaji pro hostitele webu navzdory stávajícím slevám. .
Pokud však náklady na samotné jednotky raketově vzrostou, majitelé stránek budou buď nuceni zvýšit náklady na nabíjení na jejich místě (čímž podkopnou jednu z nejpřesvědčivějších prodejních funkcí elektromobilu – nenákladné provozní náklady), nebo prostě nenabídnou. EV nabíjení vůbec.
Což nás přivádí k dalšímu bodu.
Znevýhodněné komunity v Kalifornii trpí kombinací zdravotních, ekonomických a ekologických zátěží. Oblasti se špatnou kvalitou ovzduší a nižšími než průměrnými příjmy se značně překrývají. Skvělý způsob, jak pomoci těmto komunitám na obou frontách, je podnítit přijetí elektrické dopravy – elektrická auta jsou cenově dostupnější než auta na plyn a neprodukují uhlíkové emise. Mohlo by to být oboustranně výhodné.
Aby však byly elektromobily považovány za životaschopnou možnost přepravy, vyžadují komplexní síť veřejně dostupných nabíjecích stanic pro elektromobily, aby si majitelé byli jisti, že v případě potřeby mohou nabíjet kdekoli. A vzhledem k tomu, že náklady na hardware a nabíjení rostou v důsledku povinných čteček čipů, tento skok v ceně nejvíce zasáhne tyto komunity.
Instalace nabíjecích stanic pro elektromobily vyžaduje finanční investici – a když náklady na tuto investici zvýšíte, implementace se sníží. Méně instalovaných nabíjecích stanic znamená méně lidí jezdících na elektromobily. A tak cyklus pokračuje.
Zvýšené náklady na čtečky čipů kreditních karet však nejsou jediným důvodem, proč je toto nové nařízení tak škodlivé.
Je pravděpodobné, že jste už slyšeli o skimmingu – jsou to tato malá zařízení, která podvodníci nasouvají na čtečku kreditních karet, aby tajně ukradli vaše informace. Často jsou tajně připojeny k bankomatům, čerpacím stanicím, prodejním automatům – v podstatě na jakémkoli místě, kde byste mohli bez dozoru přejet kartou. A nyní bude tento seznam zahrnovat nabíjecí stanice pro elektromobily.
Nástroje pro podvody, jako jsou tyto, vedly k přijetí bezdrátových platebních modelů typu „tap-and-go“, jako jsou platební systémy NFC (které zahrnují bezkontaktní karty a mobilní platební možnosti, jako jsou Apple Pay a Google Pay) nebo platby založené na aplikacích. Vzhledem k tomu, že mezi kartou a platebním terminálem nedochází k žádnému fyzickému kontaktu, je mnohem obtížnější „sbírat“ vaše informace. To je důvod, proč, když se právě teď podíváte do své peněženky, je velká šance, že vaše kreditní karta je již schopna tohoto druhu ověření. Je to prostě bezpečnější.
Což nás přivádí k poslednímu důvodu, proč si myslíme, že povinné čtečky čipů jsou špatný nápad.
Pamatujete si předtím, když jsem zmínil, že NFC a platby založené na aplikacích jsou bezpečnější než čtečky čipů kreditních karet? Dobře, protože téměř každá nabíjecí stanice EV již používá jednu nebo obě tyto metody k aktivaci nabíjecích relací! Od karet RFID až po mobilní aplikace a možnosti bezkontaktních plateb jsou nabíjecí stanice pro elektromobily všude již vybaveny řešeními pro hostitele stránek pro výběr plateb od řidičů elektromobilů.
A co víc, trh EV již pracuje na nových způsobech, jak aktivovat nabíjení a platby. Jedna taková metoda je známá jako ISO 15118. S tímto protokolem bude vaše auto schopno „mluvit“ s nabíjecí stanicí přes nabíjecí kabel a aktivovat platby a nabíjecí relace jednoduše připojením auta. A to je jen začátek!
Proč tedy nutit hostitele webu platit navíc za platební metodu, která je drahá, nebezpečná a již je na cestě ven? No, to je otázka za 300 milionů dolarů…
