Elektromobily (EV) se ve srovnání s automobily se spalovacím motorem (ICE) hodně liší, pokud jde o tankování. Tradičně byste počkali, dokud na palubní desce nezablikalo červené světlo, zajeli na nejbližší čerpací stanici a minutu nebo dvě postáli u pumpy – za potěšení utratíte asi 50 liber.
U elektromobilů se však návyky nabíjení upravily a více se podobají způsobu nabíjení telefonu. Většina nabíjení elektromobilu se bude provádět jako „dobíjení“, když jste doma, v práci, v tělocvičně nebo ve městě. Díky nejnovější technologii by tato rychlá nabíjení mohla vaše auto plně nabít do hodiny. Můžete dokonce zjistit, že běžný týden své auto nikdy nenabijete z 0 % na 100 %, protože když je k dispozici zástrčka, použijete ji. Na dlouhých cestách však možná budete muset nabít z prázdného na plné, než budete moci znovu vyrazit. Ale s tolika různými bateriemi a rychlostmi nabíjení, jak dlouho vlastně trvá nabití elektromobilu?
V závislosti na nabíjecím místě může elektromobil jet z prázdného do plného za hodinu až 31 hodin. Nabíjecí body instalované v domácnostech budou mít obvykle 3,7 kW nebo 7 kW (protože nabíjení 22 kW+ vyžaduje nákladnou další práci).
Za zmínku také stojí, že všechna elektrická auta se mohou nabíjet pomocí nabíječky s vyšším výkonem, pokud je to kompatibilní zástrčka. Vozidlo jednoduše omezí výkon na maximální množství, které zvládne.
U většiny vozidel jsou rychlonabíječky s výkonem 50 kW nejrychlejším způsobem, jak dosáhnout 100 %, poskytující plnou baterii (dojezd 150–300 mil) přibližně po hodině nabíjení. Některé z nových elektromobilů uváděných na trh od zavedených výrobců jsou kompatibilní se 150kW nabíjením, kromě modelů Tesla S, X a 3. 150kW nabíječky mohou poskytnout až 300 mil dojezdu za méně než hodinu, ale i přes tyto nabíječky dělají vlastnictví elektromobilů mnohem jednodušší, v současné době je jich ve Spojeném království k dispozici velmi málo.
Síť Superchargerů Tesla má 382 bodů po celé Velké Británii a Chargemaster společnosti BP otevřel své první 150kW nabíječky na Heathrow v srpnu – ale s pouhými dvěma nabíjecími body vypadá 400 nabíjecích bodů slibovaných do roku 2021 ještě daleko.
Proto při pohledu na doby nabíjení jsou 50kW nabíječky lepším indikátorem rychlého nabíjení. Mnohem častější jsou na čerpacích stanicích a zastávkách na trase, tvoří 22 % veřejné dobíjecí infrastruktury. Nabíječky nacházející se v městských destinacích – jako jsou pracoviště, tělocvičny nebo nákupní centra – se budou pohybovat od 7 kW do 22 kW, takže se obvykle používají k dobíjení na krátkou dobu.
„Jak bylo dokázáno, majitelé elektromobilů volí převážně ‚doplňování‘ nabíjení na několik hodin v kuse. Při výběru elektromobilu jsou proto kilometry dojezdu za hodinu nabíjení daleko lepším ukazatelem každodenního používání než celkový dojezd. Soukromý sektor by měl být také aktivně povzbuzován k instalaci nabíječek pro zaměstnance a návštěvníky, aby se dále bojovalo s úzkostí z dosahu,“ komentoval Paul Nash, ředitel Creditplus.
