Boom elektrických automobilů v Evropě začíná letos

Pokud chceme vědět, kam automobilky směřují, měli bychom se podívat na jejich dodavatele.

Není žádným překvapením, že rok 2019 bude pro elektromobily v Evropě přelomový, a to především ze dvou důvodů. V letošním roce se do Evropy dostává Tesla Model 3 – což nutí evropské prémiové výrobce automobilů jednat – a náročnější testovací cyklus emisí WLTP letos v září konečně zcela nahradí NEDC.

Zde je video z tajného setkání, kde evropští výrobci automobilů „přesvědčili“ představitele EU, aby snížili emisní normy, a pak zjistili, že Tesla Model 3 je skutečný.

Tesla/Panasonic Gigactory 1 až dosud získával veškerou – zaslouženou – pozornost díky své působivé roční kapacitě výroby bateriových článků, která brzy přesáhne 35 GWh. Všimněte si, že výrobní kapacita Tesla Gigafactoy 1 35 GWh zahrnuje baterie pro elektromobily a ESS (Energy Storage Systems).

LG Chem má však své vlastní Gigafactory v Jižní Koreji, Číně, USA a Polsku. Podívejme se na jejich kombinovanou roční výrobní kapacitu bateriových článků pro elektromobily.

• 2017 :19,9 GWh – dost pro 398 000 EV bateriových sad (každý 50 kWh)
• 2018 :36,5 GWh – dost pro 730 000 EV bateriových sad (každý 50 kWh)
• 2019 :68,1 GWh – dost pro 1 362 000 EV bateriových sad (každý 50 kWh)
• 2020 :97 GWh – dost pro 1 940 000 EV bateriových sad (50 kWh každý)

Myslím si, že 50 kWh je dobrá průměrná hodnota pro baterii EV, vzhledem k tomu, že některé elektromobily budou mít malou kapacitu baterie (30-40 kWh), jiné střední kapacitu (50 kWh) a některé vysokou kapacitu (od 60 do 100 kWh). ).

Z plánované výrobní kapacity LG Chem pro různé továrny můžeme odvodit některé věci:

• Severoameričtí výrobci automobilů jako GM a Ford to zatím s elektromobily nemyslí vážně. Po roce 2020 se může změnit.
• Jihokorejští výrobci automobilů jako Hyundai a Kia neplánují zvýšit výrobu svých elektromobilů natolik, aby zcela pokryli vysokou poptávku.
• Čína je pro zahraniční výrobce bateriových článků obtížným trhem.
• Evropští výrobci automobilů konečně začínají brát elektromobily vážně. Boom začíná koncem tohoto roku a nabírá na síle v roce 2020, kdy prakticky každá automobilka bude mít v prodeji alespoň jeden model elektromobilu.

Kromě LG Chem má Samsung SDI také svůj závod na baterie pro elektromobily v Evropě (Maďarsko) a již vyrábí nové bateriové články o kapacitě 120 Ah, které se nacházejí v BMW i3. Navíc počátkem roku 2020 zahájí SK inovace také výrobu bateriových článků v Maďarsku.

Mimochodem, Nissan LEAF je nyní nejprodávanějším vozem v Norsku. Je jasné, že éra ICE (motoru s vnitřním spalováním) v Norsku končí a další evropské země budou následovat.

Každopádně mě zajímají hlavně dvě věci.

1. Pochopí evropští prémioví výrobci automobilů, že aby měli dobrou alternativu k Tesle Model 3, budou muset vyrobit stejně účinný elektromobil? Začít se starat o efektivitu bude představovat zásadní změnu myšlení prémiových výrobců automobilů.
2. V Evropě dominují trhu supermini a Renault Clio konkuruje Peugeotu 208. Proto jsem velmi zvědavý na Renault Zoe versus Peugeot 208 EV. Také mě zajímá bratranec Peugeotu 208 EV, bude Opel e-Corsa lepší auto než Opel Ampera-e?

Co o tobě? Jaký hlavní vývoj očekáváte v brzké době v Evropě a na dalších trzích v oblasti elektromobilů?

Díky Michałovi za upozornění.