Minulý měsíc v Evropě Volkswagen ID. série dominovala prodejům BEV (Battery Electric Vehicle) s ID.4 a ID.3 na dvou nejvyšších pozicích.
JATO Dynamics shrnuje, co se stalo minulý měsíc v Evropě.
- Minulý měsíc vzrostly evropské registrace nových aut o 261 % oproti dubnu 2020, ale stále jsou daleko od úrovní před pandemií – pokles o 23 % oproti dubnu 2019
- Vozidla s nízkými emisemi představovala 15 % celkového podílu na trhu
- Volkswagen ID.4 se stal prvním SUV, které si zajistilo první místo v žebříčku BEV
- Peugeot opět vedl v celkovém hodnocení modelů
Nejprodávanější vozy v Evropě v dubnu 2021 od JATO
Jak můžeme vidět z výše uvedené tabulky, nejprodávanější BEV potřebuje alespoň zdvojnásobit své prodeje, aby měl šanci dostat se do celkové top 10.
Zatímco v Číně se nyní problémy s cenovou dostupností a dostupností elektrických aut řeší přijetím bezkobaltových baterií, elektrická auta vyrobená v Evropě stále spoléhají výhradně na dražší baterie NCM.
Jsem velmi zvědavý, který elektromobil vyrobený v Evropě dostane jako první možnost baterie LFP (LiFePO4). Volkswagen již do Guoxuanu – výrobce bateriových článků specializujícího se na chemii LFP – obrovskou investici – a může z toho brzy těžit.
Základní Volkswagen ID.3 s volitelnou baterií LFP s kapacitou 50 kWh prodávaný za 20 000–25 000 eur před vládními dotacemi by však některé prodeje VW Golf kanibalizoval.
Jsem si docela jistý, že jediným důvodem, proč elektromobily zatím cenově nekonkurují svým protějškům s plynem, je ten, že si to starší automobilky nepřejí. Technologie, jak to udělat, už je tady.
Pamatujete si, když nám před lety automobilky řekly, že když baterie elektromobilů dosáhnou 100 eur za kWh, budou elektromobily stát stejně jako jejich alternativy ICE (Internal Combustion Engine) bez potřeby státních dotací? No, s bateriemi LFP jsou náklady na kWh již daleko pod tímto číslem (kolem 60 eur), ale výrobci automobilů stále posouvají hranice…
Naštěstí si na skvělý elektrický hatchback, který je skutečným zabijákem ICE, možná budeme muset počkat jen do příštího roku. Od BYD EA1 mám extrémně vysoká očekávání, která by podle zpráv měla na začátku příštího roku v Austrálii získat cenu „hluboce pod“ 35 000 AUD, což znamená méně než 22 212 eur.
BYD EA1
Co myslíš? Jaké bude první BEV, které si trvale zajistí místo v top 10 nejprodávanějších vozů v Evropě? Připravovaný kompaktní hatchback od Tesly nebo BYD EA1?
