Test dojezdu a účinnosti 10 elektromobilů

Zaměstnanci coches.net a AUTOBEST testovali dojezd a účinnost 10 různých elektromobilů. První den vozy testovali pracovníci coches.net (test 1) a druhý den testovali vozy pracovníci společnosti AUTOBEST (test 2). Všechny elektromobily jezdily až do zastavení s vybitou baterií.

Testy byly provedeny v okolí Barcelony v dálničním a městském provozu. Všechny elektromobily byly nastaveny do normálního režimu (žádné ekologické nebo sportovní režimy) a se zapnutým AC (nastaveno na 19-23º C). Venkovní teplota se pohybovala mezi 26 a 33º C, což je ideální pro dosažení vysokého kilometrového výkonu.

Kromě toho, abychom mohli bezpečně otestovat, kolik dojezdu zbývají tyto elektromobily, když se objeví varování o vybité baterii, byly poslední kilometry najeté na Circuit de Barcelona-Catalunya, což je závodní okruh pro motoristický sport v Montmeló, Barcelona, ​​Katalánsko, Španělsko.

Podívejme se na výsledky, od nejhorších po nejlepší průměrné hodnoty rozsahu.

Hyundai IONIQ Electric (28 kWh)

  • Test dojezdu 1:199 km
  • Test dojezdu 2: 224 km
  • Průměrný dojezd:212 km
  • Rezervace: 5–8 km
  • Účinnost:12,2 kWh/100 km

Kia Soul EV (30 kWh)

  • Test dojezdu 1:214 km
  • Test dojezdu 2:222 km
  • Průměrný dojezd:218 km
  • Rezervace:7 km
  • Účinnost:13,6 kWh/100 km

Nissan Leaf (40 kWh)

  • Test dojezdu 1:235 km
  • Test dojezdu 2:220 km
  • Průměrný dojezd:228 km
  • Rezervace:14 km
  • Účinnost:16,3 kWh/100 km

BMW i3 (33,3 kWh)

  • Test dojezdu 1:225 km
  • Test dojezdu 2:237 km
  • Průměrný dojezd:231 km
  • Rezerva:30 km
  • Účinnost:14,8 kWh/100 km

Volkswagen e-Golf (35,8 kWh)

  • Test dojezdu 1:218 km
  • Test dojezdu 2:244 km
  • Průměrný dojezd:231 km
  • Rezervace:5 km
  • Účinnost:12,4 kWh/100 km

Renault  Zoe (41 kWh)

  • Test dojezdu 1:273 km
  • Test dojezdu 2:295 km
  • Průměrný dojezd:284 km
  • Rezervace:15 km
  • Účinnost:14,6 kWh/100 km

Jaguar I-PACE (90 kWh)

  • Test dojezdu 1:307 km
  • Test dojezdu 2:319 km
  • Průměrný dojezd:313 km
  • Rezerva:10 km
  • Účinnost:27,5 kWh/100 km

Testovaný Jaguar I-PACE patří do předprodukční série, to by mohlo vysvětlovat mizerný dojezd a účinnost. Od softwarových úprav však nečekejte zázraky, jedná se o těžký a neaerodynamický elektromobil.

Opel Ampera-e – Chevrolet Bolt EV (60 kWh)

  • Test dojezdu 1:379 km
  • Test dojezdu 2:375 km
  • Průměrný dojezd:377 km
  • Rezerva:30 km
  • Účinnost:16,1 kWh/100 km

Tesla Model X 100D (100 kWh)

  • Test dojezdu 1:404 km
  • Test dojezdu 2:395 km
  • Průměrný dojezd:400 km
  • Rezerva:10 km
  • Účinnost:23,4 kWh/100 km

Tesla Model S 100D (100 kWh)

  • Test dojezdu 1:411 km
  • Test dojezdu 2:433 km
  • Průměrný dojezd:422 km
  • Rezerva:10 km
  • Účinnost:20,6 kWh/100 km

Mít testovaných 10 různých elektromobilů je skvělé, nicméně chybí dva důležité elektromobily. Tesla Model 3 a Hyundai Kona Electric by rozhodně vyhrály výzvu k dojezdu se skvělými údaji o účinnosti.

V každém případě je důležité si všimnout, že tyto konkrétní testy byly provedeny s teplotami přátelskými k rozsahu EV ve Španělsku. V chladnějším klimatu by stejná elektrická auta měla horší výsledky, zvláště ta, která nemají tepelná čerpadla. Kromě toho jsou ve výsledcích testů některé podivné věci, jako jsou údaje o účinnosti pro Volkswagen e-Golf a Kia Soul EV s větším dojezdem než Hyundai IONIQ Electric.