Výbor pro životní prostředí Evropského parlamentu odhlasoval požadavek, aby lodě snížily své emise a konečně zaplatily za své znečištění uhlíkem. Zelená skupina Transport &Environment (T&E) uvedla, že Evropská komise by se měla tímto vodítkem řídit a navrhnout zahrnutí lodí na trh EU s uhlíkem a investování získaných peněz do ekologičtějších námořních technologií.
⚓️BREAKING:Výbor @ep_environment odhlasoval požadavek na snížení počtu lodí jejich emise a nakonec zaplatí za jejich znečištění uhlíkem👏
Probuďte se na @TimmermansEU @AdinaValean, abyste vnesli #shipping do #EUETS a přestali držet krok za normami CO2👇https://t.co/4DIuzRbjW7
— Transport &Environment (@transenv) 7. července 2020
Poslanci dnes podpořili uplatňování zásady „znečišťovatel platí“ na lodní dopravu tím, že ji zařadili do systému EU pro obchodování s emisemi (ETS). Vyzvali také k tomu, aby se na lodě, když jsou v provozu, uplatňoval cíl snížení intenzity uhlíku o 40 %, který má být splněn do roku 2030. Lodě také musí být bez emisí v kotvištích do roku 2030, což zastaví námořní dopravu ze znečišťujících měst při kotvení v evropských přístavech. porty.
Faïg Abbasov, manažer přepravy ve společnosti T&E, řekl:
Poslanci Evropského parlamentu probudili Evropskou komisi, která se příliš soustředila na biopaliva a téměř vůbec na to, aby lodní doprava platila za její znečištění. Měla by pokračovat v přivedení tohoto odvětví na trh EU s uhlíkem a přestat se namáhat provozními normami CO2, které jsou zásadní pro to, aby byly vodíkové lodě nákladově efektivní.“
Poslanci také požadovali, aby byl současný monitorovací systém (MRV) pro emise z lodí transparentnější a zahrnoval všechny skleníkové plyny, včetně emisí metanu z lodí na LNG. O zprávě výboru pro životní prostředí bude plénum hlasovat 14. září.
Odvětví námořní dopravy produkuje přibližně 13 % ročních emisí skleníkových plynů z dopravy v Evropě. Loni se společnost Mediterranean Shipping Company (MSC) posunula na 7. místo v žebříčku producentů uhlíku v EU, pokud byla lodní doprava součástí systému EU pro obchodování s emisemi. I kdyby byla potřeba kupovat povolenky EU na znečišťování, evropská lodní doprava by stále platila za emise sedmkrát méně než kamiony (prostřednictvím daně z paliva).
Tisková zpráva se svolením Transport &Environment (T&E) Vybraný obrázek s laskavým svolením WÄRTSILÄSouvisející příběh s laskavým svolením WÄRTSILÄ
