Airstream a její mateřská společnost Thor Industries minulý měsíc překvapily a nadchly nadšence pro obytné vozy a elektromobily konceptem elektrického cestovního přívěsu eStream, který by mohl v podstatě vypadnout ze sítě na několik dní, zvýšit dojezd nebo mpg odtáhnout vozidlo a potenciálně se vmanévrovat do kempu nebo nabíjecího místa.
Nyní společnost odhalila další podrobnosti o projektu a koncepční vozidlo, které generální ředitel Bob Wheeler zdůraznil v navazující relaci otázek a odpovědí o projektu minulý týden, není jen cvičením udržitelnosti. „Nakonec, pokud neposkytne lepší zákaznickou zkušenost, bude to stát mnoho úsilí, které bude zbytečné,“ řekl Wheeler, který dodal, že část projektu se zaměřuje na navigaci přes některé z tradičních bolestivých bodů pro elektromobily – jako je nabíjení a plánování výletu.
Neočekávejte proto, že bude produkt dostupný letos nebo dokonce příští rok. Generální ředitel zdůraznil, že společnost je s touto myšlenkou stále v rané fázi.
"Je docela bezpečné říci, že tento přesný koncepční přívěs, tento důkaz konceptu, nic takového na trhu nikdy neuvidíme," řekl. Ale je to způsob, jak získat zpětnou vazbu od prodejců a zákazníků a zjistit správné sady funkcí a hodnotové stanovisko pro takový model, který chce v blízké budoucnosti postavit, vysvětlil dále.
Elektrický kempingový přívěs Dethleffs e.Home Coco
Prototyp elektrického kempinkového přívěsu Dethleffs E.Home Caravan
Prototyp elektrického kempinkového přívěsu Dethleffs E.Home Caravan
Výchozím bodem Airstreamu však nebyl zcela nový podvozek a technická sada. Navázal na podvozek, který jeho německá pobočka Dethleffs vyvinula se ZF v letech 2018 a 2019 – ten, který byl loni předveden s Audi E-Tron Sportback na alpské trase, která zahrnovala vysokou nadmořskou výšku a spoustu stoupání a klesání. S v podstatě stejným systémem jako v eStreamu, i když s lehčím přívěsem, E-Tron Sportback zvládl 240-mílovou trasu navzdory 218-mílovému dosahu EPA.
Prototyp elektrického kempinkového přívěsu Dethleffs E.Home Caravan
To, co Airstream do projektu přináší, podle viceprezidenta McKay Featherstone pro vývoj a inženýrství produktu, je vytvoření platformy kolem tohoto. „Naší prací bylo skutečně integrovat to do jednoho kompletního systému, nejen postavit dům na podvozek, ale zajistit, aby vše fungovalo společně ke společnému cíli,“ řekl a vysvětlil, že to zahrnuje aerodynamiku, konektivitu a některé další řídící jednotky.
Featherstone vysvětlil, že jedním z hnacích motorů byla společnost zaměřená na udržitelnost a nižší uhlíkovou stopu pro své zákazníky. Poukázal však také na to, že projekt sahá až k uvedení Tesla Model X.
Tažné zařízení Tesla Model X
„Myšlenka tažení s EV není nová; naši zákazníci to dělají mnoho a mnoho let,“ řekl McKay. „Takže opravdu, od té chvíle až po dnešek a rozhovory se skutečnými zákazníky... rozumíme jejich bolestivým bodům, obtížím a absolutně dalším integracím; věděli jsme, že tato technologie má potenciál vyřešit tyto problémy pro naše zákazníky.“
Jak je tomu nyní, tažení přívěsu o velikosti eStreamu vyžaduje hodně trpělivosti a plánování. Více než 7 700 mil v roce 2019, přátelé Green Car Reports zaznamenala ztrátu dojezdu o 45 % až 60 % při tažení cestovního přívěsu o hmotnosti 3 800 liber s Teslou Model X. A v roce 2020 Audi E-Tron táhlo přívěs o hmotnosti 4 000 liber obsahující GM EV1 přes 504 mil při 35stupňovém počasí. , dosahující méně než 110 mil na jedno nabití.
Pokud jde o kompatibilitu tažných vozidel, cíl je podle McKaye asi 5 500 liber GVWR. To by pravděpodobně znamenalo více, než co by Tesla Model X nebo Audi E-Tron zvládly, ale v rámci toho, co by mohl být tažen Rivian R1T nebo R1S nebo Ford F-150 Lightning.
Rivian R1T - test tažení za horkého počasí
Airstream chce, aby zákazníci viděli nový model nejen jako udržitelnější, ale také luxusnější a pohodlnější. Dnešní majitelé cestovních přívěsů čelí kompromisu, protože nemohou dlouho zůstat mimo síť. Tento systém funguje konzistentně, jako by byl zapojen do zásuvky, s elektřinou a topením po celou dobu.
Většina materiálů pro vybavení interiéru byla vybrána z hlediska udržitelnosti a průhledný panel poskytuje pohled dolů na pohonnou jednotku a baterie. Přívěs využívá tepelné čerpadlo a je zde indukční varná deska a bez potřeby obvyklé propanové nádrže vypadá přední část čistě.
Elektrický kempingový přívěs Airstream eStream
EStream má také užší tělo než typický Airstream a také zcela čistou střechu s výhledem dolů na 900 wattové solární články, které pomalu nabíjejí baterii během cestování nebo kempování.
P>22stopý cestovní přívěs by se měl vejít do standardního nabíjecího místa pro vozidlo, což by mu i tažnému vozidlu umožnilo rychlé nabíjení současně na cestách. Předvídá časy rychlého nabíjení (na 80 %) v rozmezí 30 až 45 minut – což je téměř paralelní s většinou dnešních elektromobilů. A chtějí navrhnout svou palubní nabíječku úrovně 2 tak, aby byla schopna zajistit plné nabití přes noc v typických 30ampérových zásuvkách v kempu.
Elektrický kempingový přívěs Airstream eStream
I když se jedná o koncept, nápad je zjevně ve vývoji. Airstream plánuje uvedení přívěsu na cesty ještě letos, s testováním v reálných podmínkách, další testování a vylepšení budou následovat.
Airstream je stále v procesu určování velikosti baterie a motorů. A pochopení dynamiky bude kritickou součástí testovacího procesu. Poněkud lehčí přívěs Dethleffs používal dva elektromotory o výkonu 90 kW (121 k), přičemž každý z nich systém poskytoval nepřetržitý výkon 40 k
eStream má potenciál přenášet točivý moment a pomáhat stabilizovat nejen přívěs, ale společně s ním i tažné vozidlo, což napomáhá hladkému a stabilnímu tažení v podmínkách houpání nebo bočního větru. Má také potenciál skutečně pomoci s trakcí – například na blátivém nebo zasněženém svahu.
Elektrický kempingový přívěs Airstream eStream
Jedním z vrcholů tohoto konceptu je jeho schopnost zaparkovat na dálku prostřednictvím aplikace pro chytré telefony a vlastní silou. Systém zálohování a automatického řízení bude primárně využívat sadu ultrazvukových senzorů – jak dole, tak nahoře – v kombinaci s kamerovými systémy.
Plánování výletu je v této technické vitríně také důležité, aby vše fungovalo a zajistilo se, že zážitek je skutečně lepší. Airstream také plánuje používat Amazon Alexa pro rychlé doručování obsahu s návody souvisejícími s novou technologií.
„Vzhledem k tomu, že jsme přepracovali rozložení hmotnosti, máme šanci předělat i zážitek ze zapřáhnutí,“ naznačil Featherstone,
Elektrický kempingový přívěs Airstream eStream
SStream dělá zapadá do stávajícího regulačního rámce NHTSA, řekli vedoucí pracovníci a znělo to poněkud překvapeně; součástí projektu tedy bude zajištění toho, co zůstane v souladu s tím.
A skutečně existuje mnohem více inovací, které by mohly skončit v produkčním modelu. Airstream také zvažuje možnost obousměrného nabíjení a napájení domácnosti z baterie. Musí také použít nějaké další řešení problémů na prostor dole. Vzhledem k tomu, že dvě 40kwh sady zabírají prostor na obou stranách nápravy a motorové jednotky, Wheeler navrhl, že budou potřebovat „nějaké nové myšlení o vodě a odpadu.“
Stejně jako začínáme vidět u elektrických nákladních vozidel, budou existovat nová inovativní řešení, která vám umožní uniknout tomu všemu, známá, ale odlišná. A v klasickém provedení je eStream kreativním začátkem, na který se můžete těšit.
