Tesla svolala 26 681 vozidel z modelových let 2020 až 2022 kvůli problému týkajícímu se nesprávně fungujícího ventilu tepelného čerpadla – problému, který lze opravit prostřednictvím bezdrátové aktualizace .
Dokumenty Recall podané Teslou vysvětlují, že problém „může zachytit chladivo uvnitř výparníku a může vyčerpat chladivo z aktivních součástí v systému“. To může vést ke ztrátě vytápění kabiny, zejména při teplotách -10 stupňů C a nižších, vysvětluje, ačkoli systém odmrazování čelního skla bude nadále fungovat.
Svolávací akce se týká vozů Tesla Model 3 2021–2022, Model S 2021–2022, Model X 2021–2022 a Model Y 2020–2022.
Tesla Model 3
z roku 2021Tesla poznamenala, že i při takové poruše bude motor ventilátoru stále funkční.
Automobilka vysvětluje, že u vozidel s určitými aktualizacemi firmwaru nezůstal elektronický expanzní ventil tepelného čerpadla uzavřen, což mělo za následek vyčerpání chladiva a „bezpečné zastavení kompresoru“.
Federální svolávací akce je zahájena, protože vozidla nevyhověla federálním normám pro odmrazování a odmlžování čelního skla, ačkoli zde není vyžadována žádná servisní návštěva – logisticky je to mnohem jednodušší než svolání přes kabelové svazky kamer a západky. které společnost oznámila minulý měsíc.
Tesla hlásí, že již znovu zavedla správný softwarový příkaz k udržení ventilu uzavřený s firmwarem vydaným 15. ledna a později a zahrnutým do bezdrátových aktualizací. Nicméně Tesla bude ode dneška rozesílat notifikační dopisy dotčeným vlastníkům – což opět vede k některým potenciálním otázkám ohledně toho, co by mělo být bezpečnostní stažení v budoucnu prostřednictvím bezdrátových aktualizací ohledně provozních nuancí komponent.
Tepelné a tepelné čerpadlo Tesla Model S Plaid
Tepelná čerpadla samotná představují obrat ve strategii společnosti Tesla. Celé roky trvala na tom, že nejsou nutné vzhledem k tomu, jak navrhla své systémy vytápění a tepelného managementu. Ale zahrnutí jednoho, počínaje Modelem Y v roce 2020, potvrdilo majitelům Tesly to, co jsme již věděli:že mohou mít obrovský vliv na efektivitu v reálném světě při delších jízdách v chladnějším počasí.
