Chytré dálnice byly představeny jako nákladově efektivní alternativa k rozšiřování silnic, poskytující zvýšenou kapacitu a snižující kongesce na nejrušnějších úsecích britských dálnic.
To, co dělá chytrou dálnici ze své podstaty „chytrou“, je nasazení technologie řízení dopravy. To zahrnuje kamery a značení, které může (teoreticky) detekovat překážky a uzavřít jednotlivé jízdní pruhy. Může také umožnit, aby se provoz v rušných časech řídil po zpevněné krajnici – něco, co vedlo k mnoha kontroverzím.
Existují různé typy inteligentních dálnic s různými systémy řízení dopravy, ale poruchy v jízdních pruzích na silnicích, kde byla zpevněna krajnice, aby se ulehčila doprava, měly tragické následky. To vedlo k otázkám týkajícím se bezpečnosti inteligentních dálnic a nakonec vláda Spojeného království v dubnu 2023 zastavila všechny nové projekty inteligentních dálnic.
Co jsou tedy chytré dálnice a jak bezpečné jsou? Tento průvodce po dálnicích vše vysvětluje.
První úsek inteligentní dálnice ve Spojeném království byl otevřen v roce 2006 na M42 ve West Midlands a byl považován za nákladově efektivní způsob, jak zvýšit kapacitu silnic bez nutnosti výstavby nových jízdních pruhů. Chytrá dálnice využívá různé techniky řízení dopravy, včetně dočasného nebo trvalého odstranění zpevněné krajnice.
Na inteligentních dálnicích, kde byla zpevněná krajnice trvale nebo jinak odstraněna, jsou nouzové útočiště zavedeny tři čtvrtě míle od sebe, pokud je to možné, a ne více než jednu míli od sebe na jakýchkoli nových úsecích. Podle National Highways je nyní asi deset procent britské dálniční sítě tvořeno inteligentními dálnicemi.
Navzdory tomu, že mají útočiště a bezpečnostní technologie pro detekci přerušení jízdního pruhu, jako jsou poruchy nebo nehody, byly inteligentní dálnice obklopeny kontroverzí. Řidiči, jejichž auta se porouchají na chytré dálnici bez zpevněné krajnice a nedokážou se dostat do oblasti nouzového útočiště, jsou ponecháni na milost a nemilost operátorům CCTV Highways England, kterým trvá v průměru 17 minut, než zjistí porouchané vozidlo, nebo technologii automatické detekce zastavených vozidel (SVD). To mělo často katastrofální následky. V důsledku toho má mnoho motoristů malou důvěru při cestování po těchto úsecích silnic. Mitsubish
Když je spatřeno porouchané vozidlo, trvá operátorům další tři minuty, než změní signál dopravního značení pro zablokovaný jízdní pruh na „červené X“, čímž se jízdní pruh účinně uzavře. I když se to stane, mnoho řidičů má tendenci tyto červené signály X minout nebo je ignorovat, přičemž Highways England vydávají 180 000 varovných dopisů za přestupek mezi rokem 2017 a létem 2018.
Pokud se řidiči nepodaří dostat své porouchané auto do oblasti nouzového útočiště – která jsou od sebe vzdálena až jednu míli podél chytrých dálnic – bude muset počkat, až policie nebo Highways England fyzicky uzavře jízdní pruh, než jejich havarijní společnost vozidlo odveze.
V dubnu 2023 vláda a ministerstvo dopravy podlehly tlaku ohledně inteligentních dálnic a zrušily plány na výstavbu více než 300 mil silnic, které jsou v současné době v provozu ve Spojeném království. Financování ve výši 900 milionů liber bylo také poskytnuto na pomoc při zlepšování stávající sítě inteligentních dálnic, včetně zvýšení spolehlivosti technologií a instalace 150 dalších bezpečnostních úkrytů.
Navzdory všem penězům, které do projektů chytrých dálnic plynou, je porota přesvědčena o jejich účinnosti jako bezpečné a úsporné alternativy k rozšiřování dálnic. Zpráva National Highways z roku 2026 zjistila, že pouze tři z 16 britských projektů inteligentních dálnic byly na dobré cestě k dosažení očekávané hodnoty za peníze, přičemž několik z nich bude dokonce stát daňové poplatníky ještě více než ekvivalentní projekt rozšíření.
Ve Spojeném království jsou v provozu tři různé typy schémat inteligentních dálnic:
Řízené dálnice mají tři a více jízdních pruhů s proměnlivými rychlostními limity, nicméně pro případ nouze zůstává tradiční zpevněná krajnice.
Změny proměnlivého rychlostního limitu budou zobrazeny na horních portálech; se zavedenými rychlostními kamerami, aby prosadily nové limity. Na portálech se také mohou zobrazovat uzavírky jízdních pruhů s červeným „X“ a řidiči musí uzavřený jízdní pruh co nejdříve opustit.
Úseky inteligentní dálnice, které využívají dynamická zpevněná krajnice, promění zpevněnou krajnici na živou běžeckou dráhu během rušných období, aby pomohly zmírnit zácpy. Vozovka bude mít stále plnou bílou čáru mezi prvním pruhem a zpevněnou krajnicí, aby se tyto dva pruhy odlišily.
Nadzemní brány budou signalizovat, zda a kdy lze zpevněnou krajnici použít jako živý jízdní pruh, a pokud se zobrazí červené „X“ nebo horní značky zůstanou prázdné, nesmíte zpevněnou krajnici použít jako živý jízdní pruh. Proměnlivé rychlostní limity mohou být zobrazeny na horních portálech v době silné zácpy nebo při přibližování se k nehodě, přičemž rychlostní radary dodržují nové rychlostní limity.
Jak název napovídá, schémata inteligentních dálnic pro jízdu ve všech jízdních pruzích (ALR) trvale odstraňují zpevněnou krajnici a převádějí ji na živý jízdní pruh, který bude provoz neustále využívat. Na dálnicích ALR se zpevněná krajnice změní na první pruh a bude uzavřena pouze v případě nehody nebo mimořádné události. Pokud je jízdní pruh uzavřen, zobrazí se na horních portálech nebo na značkách umístěných na okrajích červené „X“ a řidiči musí pruh nebo pruhy co nejdříve opustit.
Nadzemní brány budou také použity k zobrazení proměnných rychlostních limitů v případě potřeby v závislosti na stavu vozovky nebo provozu s rychlostními kamerami používanými k vymáhání nižších limitů. Pokud není na portálu zobrazeno žádné omezení rychlosti, platí národní omezení rychlosti. Kamery CCTV se používají k monitorování jízdních pruhů kvůli případným nehodám, ale pokud mají řidiči nehodu nebo poruchu, měli by se pokusit dostat do oblasti nouzového útočiště, kdykoli je to možné. Chytré dálnice ALR jsou nejkontroverznějšími úseky sítě inteligentních dálnic.
Podle ROSPA (Royal Society for the Prevention of Accidents) jsou dálnice statisticky nejbezpečnější silnice ve Spojeném království. V roce 2023 řekl Nick Harris, výkonný ředitel National Highways, „všechny tři typy inteligentních dálnic jsou bezpečnější než konvenční dálnice“, přičemž statistiky z let 2017 až 2021 toto tvrzení dále podporují. Auto Express však později odhalil, že chytré dálnice jsou bezpečnější než konvenční dálnice, pokud se vám neporouchá auto, přičemž statistiky národních dálnic ukazují zvýšená nebezpečí po poruchách a incidentech na chytrých dálnicích. A to i přes zlepšenou celkovou bezpečnost.
I když jsou chytré dálnice statisticky bezpečnější než klasické dálnice, u řidičů je třikrát vyšší pravděpodobnost, že budou usmrceni nebo vážně zraněni při poruše na chytré dálnici, ve srovnání s těmi, kteří mají zpevněnou krajnici. Vadná technologie digitálních portálů používaná na chytrých dálnicích také ohrožuje řidiče, protože žádost BBC Panorama Freedom of Information z roku 2024 zjistila, že mezi červnem 2022 a únorem 2024 došlo na trasách inteligentních dálnic k téměř 400 výpadkům proudu, což způsobilo nefunkčnost značení.
Jen v roce 2022 oficiální údaje také ukázaly, že došlo k více než 2 300 závadám na inteligentních dálničních radarových systémech, které jsou navrženy tak, aby monitorovaly tok provozu, aby zjistily, zda auto zastavilo v ostrém pruhu. V průměru trvalo vyřešení těchto problémů pět dní a vlastní údaje National Highways naznačují, že jedno z deseti aut, které zastaví na inteligentních dálnicích, uniklo detekci, i když je radarový systém plně funkční.
Mezi zavedením inteligentních dálnic v letech 2010 a 2024 bylo na těchto silnicích zabito nejméně 79 lidí, což vedlo ke kritice těchto plánů ze strany koronerů a policejních komisařů. Motoristické organizace jako AA a blízcí těch, kteří byli zabiti na chytrých dálnicích, vedli kampaň za to, aby byla na silnicích přeměněných na chytré dálnice ALR obnovena zpevněná krajnice.
V dubnu 2023 vláda schválila plány na zavedení jakýchkoli nových inteligentních dálnic a přislíbila finanční prostředky ve výši 900 milionů liber na zlepšení bezpečnostních technologií a zavedení více nouzových útočišť na stávajících úsecích inteligentních dálnic.
Problémy však stále přetrvávají; počátkem roku 2026 byl muž shledán vinným ze zavinění smrti nebezpečnou jízdou po srážce s porouchaným autem na M4. Obžalovaný tvrdil, že nebylo nic, co by ho varovalo před stojícím vozidlem, přičemž značení portálu bylo pět dní před incidentem vadné.
Pokud se vám na chytré dálnici stane, že se vaše auto porouchá, jako na každé silnici, dvouproudé dálnici nebo dálnici, vědět, jak reagovat, vám pomůže zůstat v bezpečí.
Pokud se vám při cestování po chytré dálnici stane porucha nebo problém s autem, nepropadejte panice. Pokud nemůžete dosáhnout sjezdu, měli byste okamžitě opustit chytrou dálnici nebo použít nouzové útočiště. Níže uvádíme několik tipů, co dělat v případě poruchy na chytrém
Ve všech případech zapněte varovná světla, vystupte z auta dveřmi naproti a postavte se na vzdálenější stranu bezpečnostní bariéry mimo jedoucí provoz.
Použijte nouzové útočiště, pokud se do něj můžete bezpečně dostat. Jsou natřeny žlutě a označeny modrými značkami s oranžovým symbolem SOS telefonu.
Pokud se nemůžete dostat do oblasti nouzového útočiště, zapněte výstražná světla a přejděte na kraj, pokud zde není žádná bezpečnostní bariéra a je to bezpečné, vystupte levými (blízkými) dveřmi.
Pokud je tam bezpečnostní zábrana, vystupte z auta levými dveřmi (v blízkosti) a počkejte za závorou.
Pokud nemůžete zastavit ve vedlejším pruhu nebo bezpečně opustit vozidlo, zůstaňte v autě se zapnutými bezpečnostními pásy a zavolejte na číslo 999, pokud máte přístup k mobilu.
Pokud můžete bezpečně opustit své vozidlo, kontaktujte Highways England prostřednictvím SOS telefonu u silnice, který je k dispozici ve všech oblastech nouzového azylu. Buď bude na pomoc vyslán dopravní důstojník, nebo budou dálniční známky nastaveny tak, aby dočasně uzavřely jízdní pruhy nebo snížily rychlostní limity, zatímco vy zůstanete v oblasti nouzového útočiště.
Pokud plánujete opětovné připojení na dálnici, doporučujeme další telefonát na Highways England, aby bylo možné zavést další omezení, aby byla co nejbezpečnější.
Věděli jste, že můžete prodávejte své auto prostřednictvím služby Auto Express ? Pomůžeme vám získat skvělou cenu a najděte také skvělou nabídku na novém voze .
Tom je reportér společnosti Auto Express Consumer, což znamená, že tráví čas zkoumáním příběhů, které jsou důležité pro všechny motoristy – nadšence i jiné. Tom, bývalý novinář BBC a absolvent multimediální žurnalistiky, dříve psal pro partnerské weby Carbuyer a DrivingElectric a můžete ho také zahlédnout, jak prezentuje videa pro kanály sociálních médií Auto Express.
Nový Geely EX5 Ultra nabízí novou baterii a o 13 mil delší dojezd, který si můžete užít
Nový Geely EX5 Ultra nabízí novou baterii a o 13 mil delší dojezd, který si můžete užít
Nový EX5 Ultra je podle Geely
„dobře vhodný pro aktivní životní styl a lehké tažení“.Nová Omoda 2 se chystá ukrást hrom Fordu Puma s cenovkou 20 000 liber
Nová Omoda 2 se chystá ukrást hrom Fordu Puma s cenovkou 20 000 liber
Jedna z nejrychleji rostoucích britských značek se zaměřuje na segment B a jeho obrovské objemy prodejů
Nové facelift Audi Q4 e-tron:elektrické SUV získává aktualizovaný vzhled a skok v dojezdu
Nové facelift Audi Q4 e-tron:elektrické SUV získává aktualizovaný vzhled a skok v dojezdu
Velmi populární Audi Q4 e-tron vypadá, že svůj úspěch podpoří včasnou aktualizací
Najděte auto s odborníky
Přejít na záhlavíPřeskočit na obsah
