Každý den se na silnici setkáváme se situacemi, kdy kdyby naše brzdy nefungovaly tak, jak bylo zamýšleno, měli bychom vážné potíže.
Ve skutečnosti NHTSA uvádí, že v letech 2005 až 2007 22 % kolizí v USA byly způsobeny problémy souvisejícími s brzdami.
Jedna součást, hlavní brzdový válec, je odpovědná za posílání brzdové kapaliny přes brzdové potrubí do třmenu. To umožňuje přitlačit destičky k rotorům, což vytváří tření a zpomaluje vozidlo.
Zajímá vás, jak můžete zjistit, zda je třeba vyměnit hlavní válec?
Příznaky zahrnují rozsvícení brzdového světla, měkký pedál nebo jeho sešlápnutí k podlaze. Jedním z potenciálních problémů je poškozené těsnění, které může propouštět nečistoty do systému. To může také způsobit únik, což znamená, že není dostatek brzdové kapaliny pro fungování hlavního válce.
Zjištění, že vaše brzdy nefungují podle očekávání, může být znepokojivé.
Naštěstí v této příručce využiji své odborné znalosti, abych vysvětlil, jak zjistit, zda je třeba vyměnit hlavní válec.
Nejprve se však podívejme, co je základní válec a jak funguje.
Pojďme se ponořit přímo do manuálu!
] Současný kotoučový brzdový systém má mnoho součástí včetně hlavního válce, brzdových destiček, třmenu a rotoru.
Jakmile sešlápnete brzdový pedál, hlavní válec pošle brzdovou kapalinu pod tlakem do třmenu. Třmen stlačuje destičky proti rotoru, vytváří tření a snižuje rotaci kola.
Jak vidíte, primární fází procesu je, že třmen přijímá brzdovou kapalinu odeslanou z hlavního válce. Pokud je něco v nepořádku s hlavním válcem, zbývající systém nemůže fungovat.
Systém funguje takto:brzdový pedál je přímo připojen k tomu, co je známé jako tlačná tyč. Když sešlápnete brzdový pedál, zatlačí tlačná tyč dále do uzavřeného hlavního válce. Uvnitř hlavního válce jsou dva písty a dvě pružiny, na které tlačná tyč tlačí.
K němu je připojena nádržka naplněná brzdovou kapalinou, která zaplavuje hlavní válec přes drobné otvory. Tyto porty jsou obvykle zavřené, ale když je tlačná tyč přitlačena k pístům a pružinám, způsobí to jejich otevření a propuštění tekutiny.
Kapalina se poté dostane přes brzdové potrubí do třmenů, které jim umožní pokračovat v procesu brzdění. Jakmile uvolníte brzdový pedál, pružiny se vrátí do své výchozí polohy.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno snímači brzdové kapaliny nebo tlaku, pravděpodobně vydá výstrahu, pokud některý z nich klesne příliš nízko. Učiní tak buď prostřednictvím konkrétního indikátoru „brzdového světla“ nebo výstražného světla motoru.
Pokud se rozsvítí kontrolka brzdového světla, pak alespoň víte, který systém má problém. Pokud svítí pouze kontrolka motoru, budete muset použít senzor OBD2 nebo jej vezměte do obchodu a diagnostikujte přesnou příčinu.
Musíte mít na paměti, že hlavní válec je zásadní pro fungování vašeho brzdového systému. Z tohoto důvodu se ujistěte, že problém vyřešíte dříve, než povede k něčemu horšímu.
To je jasná věc, kterou si musíte všimnout. Pokud sešlápnete pedál a je cítit měkký, kašovitý nebo nereaguje tak rychle, může být problém s hlavním válcem. Pedál může také spadnout, což znamená, že se nevrátí na své původní místo.
K tomu obvykle dochází kvůli problému s těsněními uvnitř. Jejich účelem je udržet tekutinu uvnitř, aby neunikala. Pokud jsou opotřebované nebo poškozené, kapalina vyteče. Třmeny nedostanou dostatek, aby správně stlačily rotory a zpomalily vaše vozidlo, když k tomu dojde.
Existují tři vysvětlení, jak zjistíte, že ve vašem voze chybí brzdová kapalina.
Prvním je zapomenutí přidat další, což by se mělo provádět zhruba každé 2 roky. Druhý je podobný předchozímu příznaku – netěsnost v důsledku opotřebovaného nebo poškozeného těsnění. Třetím je, že připojení k nádrži je uvolněné, což znamená, že tekutina vyteče dříve, než dosáhne hlavního válce.
Poslední věc, kterou chcete, je úplné selhání brzd, což může být katastrofální. Pokud si nejste jisti, zkontrolujte hladinu tekutin .
Chcete-li to provést, jednoduše vyhledejte víčko primárního válce na horní straně nádržky a načtením hladin na straně se ujistěte, že není nízko. Obvykle se nachází před brzdovým pedálem poblíž přepážky mezi kabinou a motorem.
Zde je další příklad, který pochází ze starých nebo vadných těsnění – nečistot v brzdové kapalině. Tato těsnění nejen zabraňují úniku kapaliny, ale také blokují vstup částic, jako je půda, rez a nečistoty.
To se obvykle shoduje s méně citlivým brzdovým pedálem, což znamená, že budete muset sešlápnout silněji, abyste dosáhli stejných výsledků.
Můžete také vizuálně zkontrolovat kapalinu, abyste se ujistili, že má správnou barvu. Mělo by být čiré, možná s lehkým žlutým nádechem. Pokud je tmavě hnědá nebo černá, pak je vaše brzdová kapalina kontaminovaná. Můžete si také všimnout odpadků na spodní části víka hlavního válce.
Náklady na výměnu hlavního brzdového válce se pohybují mezi 300 až 800 USD, v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla.
Možná budete také potřebovat systém propláchnout, což znamená, že vyprázdní starou kapalinu a nahradí ji čerstvou čistou kapalinou. Tato služba se obvykle pohybuje od 70 do 100 USD.
Za opravu hlavního válce, která obvykle znamená výměnu těsnění, můžete očekávat, že za typickou práci zaplatíte 200 až 300 USD.
Poslední věc, kterou chcete, je dostat se do situace, kdy vám vypadnou brzdy. To je extrémně nebezpečné.
Místo toho, pokud si začnete všímat známek, že to selhává. Stejně jako kontrolka motoru, slabé brzdy nebo zabarvená brzdová kapalina, dejte si na to záležet. Utratit pár set dolarů za vyřešení problému je mnohem jednodušší než skončit nehodou.
